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「（我们的）公司在（2000年）左右作为开发导航仪以及相关联机器产品的开发而起步，在此之后机动车相关的各种技术性动 向的产品开发的观点出发，有很多可以讲的地方。」 作为专注于机动车技术和产品的DENSO的集团公司，DENSO IT LABORATORY以研究开发最先进的情报技术为己任。在IoT被广泛关注的如今，机动车也与网络技术的联系变得紧密，大环境发生了很大的变化。比如， 随着机动车的智能化和自动驾驶技术的深化，机动车不仅仅作为一种移动手段，同时被时代赋予了一些新的价值。（研究开发职经理泽氏如是说道）。 这次介绍的焦点此公司研究开发组认知科学和UI设计部署HMI。 |
 ▲有限责任公司DENSO IT LABORATORY |
HMI在5年前从事车舱的设计研究时，引入了FORUM8的三维实时VR软件UC-win/Road。通过此软件的模拟机能进行研究开 发，演示机能使进程交流顺畅。同时，不断发掘UC-win/Road这一软件无限应用的可能性。
| 最先进的IT技术在 未来机动车和社会中的应用 |
DENSO IT LABORATORY在2000年8月，基于总公司创建的市场和技术力的基础上成立，其产品，服务在从机动车相关产业到生活相关产业器械等得到广泛的应 用。将数年之后可能会被应用的产品纳入研究视野，成为新技术开发的先驱。
DENSO IT LABORATORY的研究范围包括：1）对于安心安全驾驶不可缺少的机动车的眼睛，即使用产业用机器人和增加了娱乐功能的【图像识别】的存在。2）通过 声控对话控制界面，通过【自然语言处理】能力理解认识人声和指令内容。3）运行系统必要的是，补正senso的观测值，检出信号，控制输入变换的【信号处 理/控制理论/时间轴解析】。4）充分考虑安全性，增强客户体验的【认知科学UI】、上述四部分组成。
▲DENSO IT LABORATORY 的研究领域
公司主要的成功集中在【图像识别】领域，1）可以同时实时识别多个物体的【SPADE】技术。2）为了减少交通事故，应用在深层学习等 领域的，行人检出技术以及分散检验学习手法。3）在面向自动驾驶高精度自动生成地图的技术中，公司实现了把握机动车和驾驶员的状态，事先预测动作提供情报 的HMI，推定驾驶员的注意力状态，还有利用网络互联技术提供位置情报的【NaviCon】等多种多样的技术和产品。
公司现在有大约30名员工。为了彻底贯彻公司理念，除了高层管理者和事务的数人全都是研究开发组的员工。依托世界最顶端的IT技术， 「实现多样的机动车创造」以及「提供有魅力的新价值」是公司的目标。
| 重视 创新，将研究成果产品化 |
与其说为了实现产品化而努力，开发组却不局限于此。具体来说，冠以机动车研究专门公司DENSO的名字的话，容易造成一种机动车研究开 发的直观印象，实际上公司在ITS相关的领域，面向未来面向多领域创作产品，用创新推动研究。
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据吉泽所称，公司理念上不仅仅是从事机动车研究，大部分员工都并没有被局限，而是提出各种可能会被未来欢迎 的方案。在积极创新的同时，注意 环保。 在这之中，与多样的智能技术联合APP【DAYS7】，将于日常生活各种场面相关的技术产品化。 吉泽氏特别强调，包括席卷机动车环境的变化，软件在近年来变得更加引人注目。今后，研究开发成果也会陆续问世。 |
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| ▲DENSO IT LABOTATORY 研究开发组 研究者 吉泽显氏 |
| 将UC -win/Road导入HMI研究 |
【HMI小组】在认知科学UI领域中，安全，安心的车辆研究开发的有三人。吉泽在这三人中承担管理职责。
吉泽称五年前在从事HMI相关研究时，导入了UC-win/Road。这是在实车中从导航仪到各种设备，作为一个整体被设计出来的车辆 模拟器，吉泽说道。
从驾驶环境入手，是不够的。每日没有驾驶模拟器这一硬件的话，就无法具体判断驾驶模拟软件的功能。
在实施可能性的考察的一个环节，DENSO总部将UC-win/Road介绍给了该子公司。
▲搭载UC-win/Road的研究用DS
「刚开始接触到UC-win/Road的时候，就觉得模拟功能很丰富。可以逼真的呈现街区，城镇。可以对应各种外置设备，作成的数据也 便携，在给客户在演示的时候非常方便。
UC-win/Road的应用，也推动了HMI的研究进程。
「追求真实体验，还是实车环境最为理想」。但是，关于自动驾驶的研究，如果真是在屋外试驾的话，危险难以避免。所以这次的研究中，模拟 器成为必须。
但是，只靠UC-win/Road现有功能无法全部满足研究，因此将此软件一部分功能化，通过HMI系统来联合送信。同时改造模拟器内 的实车使其反映信号变化。这些柔软的功能性改造的可能性也是这款软件的优点之一。吉泽评价道。
| 数据 的积累是软件功能改善的关键 |
这个研究组，以UC-win/Road为机车构筑了DS。设定各种各样的危险场景，驾驶实验等HMI研究需要利用的功能。与此同时，作 为展示自身研究成果的一种手段的演示功能被有效的活用。
UC-win/Road的目的，从辅助驾驶的观点来看，希望可以做到车舱和里程记录器等综合改善。从近年的ADAS技术来看，包括控制 系统以及驾驶员在内的整体改善才是最终目标。为了实现这一目标，模拟器不可缺少。吉泽说道。
例如，不仅要求表现单车运行状况，而是在多辆机动车，行人，驾驶员，各种复杂环境中这些物体被协调表现。这些难题有望在UC- win/Road的利用中被解决。
另一方面，在不断积累数据的过程中，软件自身的功能改善也很重要。这和模拟器，机动车的通信功能一样，在实际被多数检验后通过收集到的 数据可使其变得智能化。
「从这个意义上，机动车不仅仅是移动手段，并且可以作为采取数据的一种动态手段」
▲HMI的众人
