以下為主要的適用範圍。

橋台設計(中國規範)是以中國的公路橋涵設計通用規範（JTG D60-2004）為基準所設計的。
對應中國國內的需求，橋台包含了逆T型、一字型(重力式)、U型(重力式)與埋置型(重力式)等中國國內常見的類型。

▲逆T型橋台

▲一字型橋台

本產品具有極限狀態查驗與使用狀態查驗的2種查驗功能。極限狀態查驗可以對組合I和II的極限屈服應力(彎曲力矩、軸力、剪力)進行查驗。而使用狀態查驗便可對組合III的龜裂狀態進行查驗。

▲主視窗

▲初期設定畫面

此外，對載重的處理上與日本的規範有巨大的差異，並且是由本體重量、土壓、汽車載重等不同種類的載重補正係數所總和而成的。因此本產品可以同時設定所有的載重補正係數。透過將任意載重(含使用者自定載重)一同設定的功能，可以把煩雜的載重係數進行統一管理。

▲載重補正係數一覽畫面

在中國規範的計中所使用的載重分為永久載重與變動載重‧偶發載重2大種類。 永久載重是指本體重量、上部結構反作用力、地表面載重、土壓、踏掛版載重、任意載重等；變動載重為汽車載重、衝擊時載重、來自汽車對地面的壓力、剎車時載重、群體載重、溫度變化影響、支撐摩擦力等。而地震將屬於偶發載重。 中國將上述的載重之全類型係數進行總和，並作為設計作用力來使用。以下為載重組合的算式例。

1. 極限狀態
• 永久作用值與可變作用值的組合
  

1. 使用狀態(短期)
• 永久作用標準值與可變作用標準值的組合
  

1. 使用狀態(長期)
• 永久作用標準值與可變作用標準值的組合
  

基礎形式對應了直接基礎跟樁基礎。以往中國較多小規模的橋台並以直接基礎工法為主流，不過隨著在惡劣地基上施工數與橋台的大規模化之增加，樁基礎工法的使用率也有所增長。本產品支援了國內市場常用的深基礎與PHC樁，也可以自動計算支撐力。
中國與日本對於樁基礎的見解有著巨大的差異。在中國，標準的樁基礎設計中地基彈簧會隨著與地表相對的深度改變大小，並且多以三角形或著平形分佈為主。在日本的標準中，並不會隨深度改變，而同一層的數量與分佈是固定的。

▲樁數據的設定畫面(PHC樁)

關於列印，運用了日文版中具有的輸出設計條件或詳細的計算過程之功能，且配合中國標準來輸出檔案。

▲列印預覽畫面

在目前中國的設計現場中，被要求1天內需完成設計和圖面製作。本產品具備CAD功能，從設計書到圖面皆可以流暢地製作而成。因此本產品將可對應中國市場的需求。

可以執行安全計算，且可以製作從結構材料的設計到一般圖、鋼筋配置圖等CAD作圖。

▲一般圖

▲鋼筋配置圖