分析面上的主要特点是,拥有在 UC-win/FRAME(3D)中获得高评价和拥有大量成就的3D纤维元素和以Reissner-Mindlin理论为基础的平板元素,并且可以同时进行这两个元素的材料非线性以及几何非线性（大位移）的静态分析与动态分析。

▲纤维元素的效果图（右侧为数字模型）

平板元素可以形成在厚度方向上的多层式的叠层结构,并可以分别设定每个层不同的材料类型与线性/非线性设置。在适用于平板元素的具体构成原则中,采用了东京大学混凝土研究室开发的获得世界广泛好评的高钢筋混凝土非线性构成原则（分散裂缝模型）。本产品的平板元素对UC-win/WCOMD的RC元件在厚度方向进行了多层扩充,不仅限于面内変形还可以进行面外変形的非线性行为分析。
本产品的平板元素还采用了在FEM中常用的等参元素。

▲叠层平板元素的效果图（右侧为数学模型）

通过追加三角形1次元素在复杂的形状范围内进行自动网格分割的时候,可以混合组合四角形1次元素和三角形1次元素（详情请参照下图的Triangular Line）。以及在选择高阶元素的网格元素（四角形次元素、三角形2次元素）后,可以变更低阶元素（四角形1次元素、三角形1次元素）。

・三角形 1次元素 ： 3节点元素、形状函数为线性的
・三角形 2次元素 ： 6节点元素、形状函数为二次函数
・四角形 1次元素 ： 4节点元素、形状函数为线性的
・四角形 2次元素 ： 8节点元素、形状函数为二次函数

▲平板元素的种类

▲3种平板元素创建命令

▲四角形1次元素和三角形1次元素混合后的自动网格分割

▲3种平板元素创建命令

现版本支持应64bit版,并支持消耗大量内存的大型模型的输入与结果确认。
也支持输出含有大量页数的报告书（例如3万页）。

▲大规模模型的模型效果图

在确认动态解析的时间记录结果时可以读取已输入的地震波形。读取后在新画面中会显示出「显示输入波形」的选项。单机波形图中的地方可以使步骤进行同时模型的变形图与截面力图也将与该步骤同步。

▲在时间记录结果中显示输入波形

可以进行以公路桥梁规格为基准的RC截面的容许弯曲应力检验、弯曲强度检验、平均剪应力检验等,以及剪切强度检验与最小螺纹钢量检验。

Ｍ－φ特性

・骨架：双线性（对称、非对称）/三线性（对称、非对称）/四线性（对称、非对称）

・内部记录：标准/Takeda/弹性/面向原点/面向最大原点/H11铁路耐震

弹簧特性

・骨架：双线性（对称、非对称）/三线性（对称、非对称）/四线性（对称、非对称）/名古屋高速橡胶轴承类型/BMR减震器

・内部记录：标准/Takeda/弹性/面向原点/面向最大原点/H11铁路耐震/正反方向/正方向/反方向/缓冲装置/Clough/滑型/Gap/Hook型

磁滞现象（用于纤维元素的应力应变曲线）

材料	结构规则
混凝土	二次曲线	是采用了在大量合规标准中用于计算极限弯矩的模型。
	Hoshikuma	骨架由考虑了侧向约束效果的n次曲线与应变软化直线构成 （路桥规格）内部记录是【F3Doriginal】与【堺-川岛模型】。
	COM3	是东京大学混凝土研究室开发的一种构成原则。 该原则是以2002年日本土木学会制定的混凝土标准规格【抗震性能验证篇】为基础的原则。
	JSCE	将「COM3」型简化为杆构件用的一种模型。
	Mander	骨架为考虑了侧向约束效果的分数函数分数関数。内部记录是【堺-川岛模型】。
钢筋、钢、PC钢	骨架： 双线性（对称、非对称） 三线性（对称、非对称）	内部记录 ：移动强化规则（直线） /修正 Menegotto-Pinto (堺-川岛) /修正 Menegotto-Pinto (F8)
碳纤维、 芳纶纤维	骨架： 线性（仅限拉紧的一侧）	无内部记录

纤维元素

纤维元素(原本)： 采用了刚体连杆・分布式弹簧元素的非线性的梁元素。忽略剪切变形的影响。构件两端的变形和刚度是独立的,适用于分析具有负刚度的构件。由于元素的长度的一半为止都为遵循恒定曲率的假设的刚度矩阵,路桥等遵循恒定曲率的假设的塑料铰链的假设也容易搭配。

纤维元素(1次)：采用了形状函数的线性曲线的2节点等参元素。以Timoshenko梁理论为基础、考虑剪切变形的影响。元素长度方向的曲率分布恒定。以构件中央的一高斯积分点的刚度评价为基础,构建高斯积分的元素刚度矩阵。

纤维元素(2次)：采用了形状函数的二次曲线的3节点等参元素。

非线性平板元素的收缩性改善与损伤指标

非线性RC平板元素的检验功能上,可计算日本土木学会的【混凝土标准规格（2012,2017）】的损伤指标中的偏差应变第二不变性与归一化累积应变能。以及改善了随着新进行的以非线性平板元素为对象的收缩设置而产生的难以收缩非线性平板元素的问题。也可重现在荷载位移关系中最大峰值后的软化现象。

▲RC非线性梁的偏差应变第二不变性
（重量平均后）

▲荷载-位移关系

・纤维元素、M-φ元素、弹簧元素的损伤指示
・M-φ元素的损伤指示
・弹簧元素的损伤指示
・应力度计算（以路桥规格为主）
・耐力计算（以路桥规格为主）
・曲率的检验/弹簧元素的检验
・路桥剩余位移检验功能
・路桥道路橋の可塑性率检验（μ=δmax / δy、μa=δls2 / (α*δy) ）
・路桥位移检验
・支持CAD数据（DXF・DWG形式）的导入/导出
・支持导出IFC文件

▲位移图轮廓

▲床板弯矩轮廓

活荷载的计算是分析单杆的影响线的计算。程序是在作成影响先后移动活动荷载（L荷载、T荷载、夹带荷载）时,也可搜索每个关注点的横截面力最大或最小的位置。。主要用于面向路桥的桥轴方向。

是以《钢・合成构造标准规格书　耐震设计编》（日本土木学会,2008年制定,2008年2月）为基准进行应变检验。将钢构件通过纤维元素进行模块化,将安全系数与极限应变设定后可以得到检验结果。

追加了将各种检验后NG的元素在模型图内用红色标示出来的功能。
支持的检验结果有截面检验、极限状态检验、曲率检验、可塑性率检验、位移检验、剩余位移检验与弹簧检验。

▲检验后的NG构件的红色标示

＜结构元素的示例＞

＜纤维元素的示例＞

＜平板元素的示例＞

＜阻尼元素的示例＞

＜Cable元素的示例＞