本文是就舊荷載L-20的輸入例進行解說。對象模型是橋長40米的鋼便橋量程為不等區間(圖1、圖2)。活荷載在載重床板當中對1跟梁 柱進行模型化(圖2)。活荷載預想的是昭和31年制定的L-20(一等橋20t)。但是，在幅員方向當中活荷載不進行移動。活荷載只在橋軸方向進行移動。

 

給予線荷重P以連行荷重，設置等分布荷載p。

基本設置：
如圖3，指定活荷載的種類為連行荷載，勾選“考慮p2荷載”。p2荷載在線形道路橋示方書中有規定，與就荷載的等分布荷載p相同。

幅員數據按鍵：
如圖4輸入幅員數據。幅員為4m因此不會發生從載荷荷載。

制作組別鍵：
在組別當中，根據特定的材料制作與他不同的沖擊系數。在本事例當中不一致(圖5)。

Zoning/p2,q鍵：
「區間」是在活荷載領域當中，使用中間支點等區分的範圍。根據活荷載位置得出的沖擊系數不同使分段長不同，這是認識程序必須的設置。本事例是按照圖6進行 設置的。

p2 荷載強度中給予等分布荷載 p參數。支間L為80m以下因此3.5(kN/m²)使用默認值即可。

運行荷載鍵：
運行荷載鍵由1個集中荷載給予，全長為0.000。如圖7有200kN的距離以距離0.000m給予。

沖擊系數鍵：沖擊系數i計算後支間長L的取出方法如圖8。沖擊系數的算式為“鋼橋”(i =20/(50+L))。

• 荷載① L=27:99(i = 0:32258)
• 荷載② L=12:00(i =0:25644)
• 荷載③ L=13:00(i =0:31746)

部材と支點に対する衝撃係數を設定します。部材は「グループ未登録要素」を選択して入力します。各支點に対しても設定します。等分布荷 重は「L荷重」を、線荷重は「連行荷重」を選択して支間長を入力します。図9は部材に対する線荷重の入力例です。

單位荷載間距：
按照圖10，比率設為1%。此設置將左右影響線的精度。比率小時影響線將順滑並且影響線的縱距和面積精度隨之提高。

圖11為部材1156彎曲力矩的計算結果。計算結果如下。

連行荷載(線荷載)	：	34.89 + 11.08 = 45.97	(1)
分布荷載	：	26.56 + 8.19 = 34.75	(2)
合計	：	80.73	(3)

部材1156的彎曲力矩M的影響線如圖12的“粗線"。考慮沖擊系數後如“細線"。

影響線的縱向距離為η、考慮縱向距離為η'時、

η' = η(1 + i )

影響線面積為A、考慮沖擊面積A'時、

i為沖擊系數， A _k 和 i _k       根據包圍面積不同確定分割時的第k的面積，沖擊系數。n為分割數。為求M正側最大值時，只以正 A _k  為計算對象(圖的下側)。

線荷載P形成的M為M_P、等分布荷載q的M為M_q 時、M為

當M為最大值時所在位置為細線的的縱向距離η'為最大值時的位置為x=31.108m（圖12的紅紅點線）。此時η′=  0.229818。另外、因為P=200kN、B=4m、q=3.5kN=m²、A′=2.483139、代入式(6)、 (7)、(8)後 獲得如下數值。

M_P = 45.964    M_q = 34.764    M = 80.73

(單位:kNm)。這些值的式(1)、式(2)、式(3)為一致。程序的計算結果和手動求解的結果一致。