・增加了基本結構上的垂直土壓力係數和水準土壓力係數
・基本工作部分換成了其他頁面並增加多個格式
・在形狀和尺寸上增加了路面厚度和內牆厚度
・提高計算結果穩定性（直接基礎：最大地面反作用力，樁基礎：承載力，拉力，水準位移）
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| 圖1 涵洞的詳細設計 |
| New Products & Service | 道路施工 | |||||
涵洞的設計・3D配筋 Ver.18
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| 前言 |
| 「涵洞的設計・3D配筋 Ver.18」增加了以下功能 ・調查表：對應2017年的詳細設計檢查要領格式（Lite） ・極限狀態設計法在2連涵洞的應用(Standard) ・門型：彎曲應力度檢查構件端和端部的同時檢查（Standard） ・L / D <10時樁的軸向彈簧常數計算（Lite） ・增加鋼筋等數據（Lite） 以下介紹更新概要。 |
| 調表：詳細設計檢查點的格式對應 （2017年度） |
| 在2017年3月修改了「詳細的設計檢查點」，並在各地區整備局的主頁發佈。
該程式的設計文檔是基於「詳細設計檢查程式」準備的， 但由於2017版本不支持，因此參考2017版本添加了範本。
與傳統設計文檔的主要區別在於以下幾點。 ・增加了基本結構上的垂直土壓力係數和水準土壓力係數 ・基本工作部分換成了其他頁面並增加多個格式 ・在形狀和尺寸上增加了路面厚度和內牆厚度 ・提高計算結果穩定性（直接基礎：最大地面反作用力，樁基礎：承載力，拉力，水準位移）
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| 臨界狀態設計法對應的2連涵洞 |
「檢查物件=極限狀態設計方法」是以「具體標準規範規範設計版（2007年制定）土木工程學會」的內容為參考，
通過極限狀態設計方法進行檢查的方法。
一直以來都是針對單個涵洞進行數據調查，本版本開始可以針對兩個連續涵洞進行照查。
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| 門型：彎曲應力度檢查構件端和端部的同時檢查（Standard） |
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門形涵洞的彎曲應力檢查中，邊角處的檢查位置是構件末端或錐體末端，兩者檢查不能同時進行。為防止分開檢查為您帶來的不便，我們設計了一個同時計算的開關， 可以一次計算中檢查兩種情況。
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| L / D <10時樁的軸向彈簧常數計算 |
| 在樁基礎時樁的軸向彈簧常數雖然是內部計算出來的，但當樁長L小於樁徑D的10倍（L / D
<10）時，除現澆樁外，樁軸彈簧無法計算常數Kv（kN / m），但可以直接輸入了Kv值。 在L / D <10時，可透過L = 10·D或L =實際樁長度來作為計算Kv作為實際樁長的方法。
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| 擴展鋼筋規格數據 |
| 鋼筋規格資料是用於計算主鋼筋的固定位置而設定的每個鋼筋直徑，最小彎曲半徑設定鋼筋的固定長度的數據還可用在對角線斷面檢查中。 可設定的資料最多有13種類型的鋼筋直徑D6至D51（初始值：D10至D38）中的10種。 在使用未設定的鋼筋直徑資料時，需要變更螺紋鋼數據。本次更新將可使用數量變成了D6～D51的全部十三種。 可設定的資料最多為10種，當使用非鋼筋直徑時，使用未使用的鋼筋直徑資料 有必要改變螺紋鋼數據 這次，資料的數量已經擴展，因此可以設定所有13種類型的D6到D51。 |
| (Up and Coming125 春季號刊載) | ||
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