分析面上的主要特點是，擁有在 UC-win/FRAME(3D)中獲得高評價和擁有大量成就的3D纖維元素和以Reissner-Mindlin理論為基礎的平板元素，並且可以同時進行這兩個元素的材料非線性以及幾何非線性（大位移）的靜態分析與動態分析。

▲纖維元素的效果圖（右側為數字模型）

平板元素可以在厚度方向上的多層式中形成疊層結構，並可以分別設定每層不同的材料型別與線性/非線性設定。在適用於平板元素的具體構成原則中，採用了東京大學混凝土研究室所開發且獲得世界廣泛好評的高鋼筋混凝土非線性構成原則（分散裂縫模型）。本產品的平板元素對UC-win/WCOMD的RC元件在厚度方向進行了多層擴充，不僅限於面內變形還可以進行面外變形的非線性行為分析。
本產品的平板元素還採用了在FEM中常用的等參數元素。

▲疊層平板元素的效果圖（右側為數字模型）

透過追加三角形1次元素在複雜的形狀範圍內進行自動網格分割的時候，可以混合組合四角形1次元素和三角形1次元素（詳情請參照下圖的Triangular Line）。以及在選擇高階元素的網格元素（四角形次元素、三角形2次元素）後，可以變更低階元素（四角形1次元素、三角形1次元素）。

・三角形 1次元素 ： 3節點元素、形狀函數為線性的
・三角形 2次元素 ： 6節點元素、形狀函數為二次函數
・四角形 1次元素 ： 4節點元素、形狀函數為線性的
・四角形 2次元素 ： 8節點元素、形狀函數為二次函數

▲平板元素的種類

▲3種平板元素的建立指令

▲四角形1次元素和三角形1次元素混合後的自動網格分割

▲3種平板元素建立指令

現版本支援64bit版，並支援消耗大量記憶體的大型模型的輸入與結果確認。
也支援輸出含有大量頁數的報告書（例如3萬頁）。

▲大規模模型的模型效果圖

在確認動態解析的時間記錄結果時可以讀取已輸入的地震波形。讀取後在新畫面中會顯示出「顯示輸入波形」的選項。單機波形圖中的地方可以使步驟進行同時模型的變形圖與斷面力圖也將與該步驟同步。

▲在時間記錄結果中顯示輸入波形

可以進行以公路橋樑規格為基準的RC斷面的容許彎曲應力檢驗、彎曲強度檢驗、平均剪應力檢驗等，也可檢驗剪力強度與最小鋼筋量。

Ｍ－φ特性

・骨架：雙線性（對稱、非對稱）/三線性（對稱、非對稱）/四線性（對稱、非對稱）

・內部記錄：標準/Takeda/彈性/面向原點/面向最大原點/H11鐵路耐震

彈簧特性

・骨架：雙線性（對稱、非對稱）/三線性（對稱、非對稱）/四線性（對稱、非對稱）/名古屋高速橡膠軸承型/BMR減震器

・內部記錄：標準/Takeda/彈性/面向原點/面向最大原點/H11鐵路耐震/正反方向/正方向/反方向/緩衝裝置/Clough/滑型/Gap/Hook型

磁滯現象（用於纖維元素的應力應變曲線）

材料	結構規則
混凝土	二次曲線	作為計算合乎標準的極限彎矩而被採用的模型。
	Hoshikuma	骨架由考慮了側向約束效果的n次曲線與應變軟化直線構成 （路橋規格）內部記錄是【F3Doriginal】與【堺-川島模型】。
	COM3	是東京大學混凝土研究室開發的一種構成原則。 該原則是以2002年日本土木學會制定的混凝土標準規格【抗震效能驗證篇】為基礎的原則。
	JSCE	將「COM3」型簡化為桿零件用的一種模型。
	Mander	骨架為考慮了側向約束效果的分數函數。內部記錄是【堺-川島模型】。
鋼筋、鋼鐵、PC鋼材	骨架： 雙線性（對稱、非對稱） 三線性（對稱、非對稱）	內部記錄 ：移動強化規則（直線） /修正 Menegotto-Pinto (堺-川島) /修正 Menegotto-Pinto (F8)
碳纖維、 醯胺纖維	骨架： 線性（僅限拉緊的一側）	無內部記錄

纖維元素

纖維元素(原型)： 採用了剛體連桿・分佈式彈簧元素的非線性的梁元素。忽略剪力變形的影響。零件兩端的變形和勁度是獨立的，適用於分析具有負勁度的物件。由於元素長度的一半為止都為遵循恆定曲率的假設的勁度矩陣，因此易於搭配路橋等遵循恆定曲率的假設的塑性鉸的假設。

纖維元素(1次)：採用了形狀函數的線性曲線的2節點等參元素。以Timoshenko梁理論為基礎、考慮剪力變形的影響。元素長度方向的曲率分佈恆定。以零件中央的一個高斯積分點的勁度評價為基礎，來構築高斯積分的元素勁度矩陣。

纖維元素(2次)：採用了形狀函數的二次曲線的3節點等參元素。

非線性平板元素的收縮性改善與損傷指標

非線性RC平板元素的檢驗功能上，可計算日本土木學會的【混凝土標準規格（2012，2017）】的損傷指標中的偏差應變第二不變性與歸一化累積應變能。以及改善了隨著新進行的以非線性平板元素為對象的收縮設定，而從其中所產生的難以收縮非線性平板元素的問題。也可重現在載重位移關係中最大峰值後的軟化現象。

▲RC非線性梁的偏差應變第二不變性
（重量平均後）

▲載重-位移關係

・纖維元素、M-φ元素、彈簧元素的損傷指示
・M-φ元素的損傷指示
・彈簧元素的損傷指示
・應力度計算（以路橋規格為主）
・耐力計算（以路橋規格為主）
・曲率的檢驗/彈簧元素的檢驗
・路橋剩餘位移的檢驗功能
・路橋道路橋的可塑性率檢驗（μ=δmax / δy、μa=δls2 / (α*δy) ）
・路橋位移檢驗
・支援CAD數據（DXF・DWG形式）的匯入/導出
・支援導出IFC檔案

▲位移圖輪廓

▲床板彎矩輪廓

規定載重的計算是分析單桿的影響線的計算。程式是在作成影響線後，移動規定載重（L載重、T載重、夾帶載重）的同時，也可搜尋每個關注點的橫斷面力最大或最小的位置。主要用於路橋的橋軸方向。

是以「鋼・合成構造標準規格書　耐震設計編」（日本土木學會，2008年制定，2008年2月）為基準進行應變檢驗。將鋼零件透過纖維元素進行模組化，設定安全係數與極限應變後可以得到檢驗結果。

追加了將各種檢驗後的NG元素在模型圖內用紅色標示出來的功能。
支援的檢驗結果有斷面檢驗、極限狀態檢驗、曲率檢驗、可塑性率檢驗、位移檢驗、剩餘位移檢驗與彈簧檢驗。

▲檢驗後的NG零件之紅色標示

＜結構元素的範例＞

＜纖維元素的範例＞

＜平板元素的範例＞

＜阻尼元素的範例＞

＜Cable元素的範例＞