第1屆
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(2007)		 第7屆
(2008)		 第8屆
(2009)		 第9屆
(2010)
第10屆
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(2018)		 第18屆
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　最優秀獎
「北海道新幹線札幌車站計畫VR模擬」
　北海道旅客鐵道株式會社
本作品製作了預計2030年度開業的北海道新幹線札幌車站的未來計畫。基於目前的計畫，透過VR呈現開業後的景象。 於2018年6月舉辦的「北海道Virtual Reality(VR)推進協議會發足記念公開會議」中，公開了從新幹線下車到轉乘在來線的步行模擬。在VR數據中呈現了車站內乗客通行預測狀況的群集模擬。此外，也展現了正在規劃設置的電子看板，配合今後的計畫進度，此VR數據可運用於各種規劃討論當中。
針對新幹線開通後的札幌車站，在VR數據中呈現了目前計畫中的規劃，透過動畫可觀看開通後轉乘的景象。還呈現了從新幹線下車的乘客及走向在來線的乘客等經過轉乘通道的乘客，此外，也呈現了許多以乘客視點所見的標誌類及電子看板。
　最優秀獎
　「使用羽田機場VR模擬器進行教育訓練」
　株式會社MEIWA SKY SUPPORT
羽田機場有別於一般道路，因此製作了針對其特殊的車輛行駛規則及環境，以安全駕駛為目的進行訓練的駕駛模擬器專用VR數據。不僅重現了機場內的道路及設施，還包括了特殊車輛及飛機，可以運用到教育、訓練車輛駕駛時將會遇到的危險場景及需注意點。
執行動畫「羽田機場」後，可展現出羽田機場的日常風景以及在機場運行的車輛、航空貨櫃拖車的駕駛訓練內容等等。執行場景「駕駛貨櫃車」，則可實際地進行貨櫃拖車的駕駛，並根據指示抵達目的地的場景訓練。藉由VR數據即可在機場這種特殊環境中進行安全駕駛、等待飛機通過、抵達最終目的地等體驗。此體驗不僅可用在訓練上，也可讓觀看者了解機場作業員的工作及貢獻。

　優秀獎
「「志免礦業所竪坑櫓」「周邊建設(1964年當時)」3D VR」
　株式會社Tho.La.Consulting
志免礦業所跡「竪坑櫓」（福岡市志免町）為塔櫓卷式結構，現在全世界僅有3個地方（中國、比利時、日本）存有，被定為國家重要文化遺產。本數據運用3D VR，參考照片、文獻等且模型化3D點雲計測數據，淺顯易懂地說明了當時炭礦相關設施及地下空間。
本作品以2個VR數據及點雲數據所構成，當播放所有腳本將達數十分鐘之久，為一大作。在此以竪坑櫓目前的樣貌為中心，使用周邊地形和點雲，介紹過去志免礦業所的簡介、規模及活動。地下空間也以動態呈現地下430m的竪穴以及延伸至各方面坑道。請執行動畫「場景1・2・3：目前的說明」「點雲場景1-1：目前的說明」「場景10：鐵路的說明」。（付語音導覽）
  

　優秀獎
「操船模擬器VR數據」
　株式會社三井造船昭島研究所
此為用於操船訓練及研究的操船模擬器VR數據。模型化了關門海峽、馬六甲海峽、東京灣等寬度狹窄卻有很多航行船舶的海域，用以訓練。除了其他船隻、浮標、燈塔外，還模擬了升旗船隻和燈火，可作為視認對應的訓練。此外，也應用於新設計的船舶、新技術的驗證等研究上。
執行動畫「操船模擬器」後，可從船上的視點觀看浮標等航道標識、呈現用於操船訓練的海域景象、船隻航行的情形。此外，如執行場景，可由艦橋的視點自由地在海上航行。雖然此數據中海面的範圍佔了很大部分，不過也呈現不少如關門橋等地標模型。

　創意獎
「用於台灣警察大學學生的安全駕駛訓練模擬器」
　台灣中央警察大學
這是一個以訓練員警為目的、用於安全駕駛訓練模擬器的VR數據。該VR數據不僅只是模擬一般警察處理交通事故的狀況，為了提升駕駛行為正確的認知和反應，在VR數據的場景中還製作了行人／其他車輛違反交通規則、突然開車門等25種交通模擬事件。藉由紀錄車輛駕駛的反應時間、駕駛行為及應注意事項，可運用於教育訓練。今後，也預計新增其他交通事件的模擬。
執行動畫「3DVR Script」後，便可觀看訓練內容及使用模擬器的訓練狀況等。路線分為都市區、高速公路、山區3個區域，藉由執行場景可在各路線行駛，體驗訓練內容。VR空間中凝聚了台灣的交通特色，如交通繁忙的大馬路、錯綜複雜的小巷弄、蜿蜒曲折的山區道路等。

　精華獎
「礦山砂石車的自律駕駛模擬」
　日立建機株式會社
本項作品介紹了日立建機的礦山砂石車自律行駛系統(AHS: Autonomous Haulage System)，為一個用於體驗模擬器的VR數據。在VR空間中不僅重現礦山現場，體驗者還可以透過駕駛操作和AHS的2種模式，體驗砂石車從裝載場到指定地點的砂石搬運作業。藉由模擬駕駛視角及引擎聲等，使得駕駛體驗十分具備臨場感。
執行動畫「礦山砂石車」後，可觀看礦山的環境氛圍及在礦山重型機械的施工情況。此外，執行場景「駕駛砂石車」便可體驗駕駛礦山砂石車和確認自律行駛的景象。在數據中呈現了露天開採礦山的景象，為一個大範圍、壯觀的VR空間。

　精華獎
「首都高速道路 横濱北線、北西線 滑梯式避難方法的VR體驗模擬」
　首都高速道路株式會社 神奈川建設局
於2017年3月開通的[K7]横濱北線－横濱北隧道，是首都高第一次採用滑梯式避難方法，目前正在建設中的横濱環狀北西線也預計採用。以往使用文件資料來宣傳滑梯式避難方法，透過本VR數據可體驗一般體驗不到的操作，如按下緊急出口按鈕以及滑下避難通道並學習避難方法，這可更有效地宣傳此避難方法。該VR數據在大黑PA的體驗區和横濱環狀北西線的地方活動上讓一般民眾體驗，並得到「這次的體驗不但好玩，而且也了解到如何使用這項避難設備」的感想反饋。今後也預計公開360度的動畫，以作為隧道防災的宣傳工具。
執行場景「避難模擬」後，可體驗避難模擬。場景會自動推進。以實際避難者的角度來進行體驗，如聽到避難引導廣播、遭遇事故時須注意的事項及應對方法等。包括平常體驗不到的避難滑梯及設備的使用方法也做了介紹，同時可以了解到實際隧道中各式各樣的安全設備。

　評審員特別獎　製作獎
　 日本大學 理工學院 土木工程學系 教授　關 文夫(評審委員長)
「用於驗證圓融寺光雕投影等的VR」
　天台宗　經王山 文殊院　圓融寺（圓融寺）
為了方便活動的各種討論，VR數據製作了建於853年、位於東京都目黑區的天台宗圓融寺（圓融寺）。在VR空間中重現了從入口到釋迦堂，藉此進行檢討釋迦堂的光雕投影、模擬龐大參觀人數的群集流以規劃會場動線等。此外，在VR空間中也可以呈現避難分析及噪音等環境影響評估的結果。
執行「圓融寺模擬」，可體驗寺廟內的樣貌、舉辦活動的研究方案。也可以看到釋迦堂和仁王門等歷史建築、光雕投影的研究階段到最後實施的場景。此外，還有進行活動時的避難模擬和噪音分析等環境評估的功能，是一個結合了歷史寺院和最新模擬技術的獨特VR數據。

　評審員特別獎　產品獎
　NPO 地域製作工房 代表　　傘木 宏夫
「2系統EPS系統功能體感模擬器」
　株式會社電裝（DENSO）
此展示系統的架構為重現街道和高速公路並執行場景設定的VR數據、連接模擬操舵負荷的伺服馬達、實際執行EPS（Electric Power Steering=電子動力轉向系統)的方向盤操舵力輔助硬體結構。除了一般動作狀態以外，還可以比較顯示舊式EPS及2系統EPS的異常時的動作，並可體驗系統的有效性。此模擬器在法蘭克福車展、東京車展等世界各地的活動上展示，並提供參觀者實際體驗2系統EPS的功能。
執行動畫「2系统EPS」便可瀏覽確認2系統EPS的系統說明。此外，執行場景對於駕駛中EPS的運行狀況，可和以往的2系統EPS進行比較。路線有左側通行和右側通行2種，可駕駛體驗日本和歐洲不同的風景。

　評審員特別獎　專案獎
　 道路鋪裝技術研究協會 理事長　稻垣 龍興
「七瀬川改修計畫的VR數據活用」
　京都市立京都工學院高等學校
此為針對京都市七瀬川的河川整備，為當地居民說明會製作的VR數據。針對局部地區集中豪雨的應對，透過VR說明滯洪水庫的設置及周邊的環境整備。再者，在平常使用滯洪水庫的方法中也加入了高中生的提案。對高中生來說，在學校體驗了一般體驗不到的活動。
執行動畫「2018年度 七瀬川改修計畫」後，可觀看　受京都市役所所委託的緣由、製作數據的流程、改修案的滯洪水庫景觀以及河水上漲時的樣貌等。對於管理道路及無障礙空間的說明、巴士停車區、多功能廣場的提案也淺顯易懂地呈現。同時也介紹到居民說明會的情形。

　入圍獎
「適用於高解析度衛星群照片的建築物、地形模型的VR」
　三井共同建設顧問株式會社
該VR數據由說明責任的觀點，針對大規模專案與當地居民順利地達成共識，運用CIM/BIM一貫的VR技術，從利用者導線針對內部景觀及日照影響等進行檢討。此外，伴隨著近年的衛星照片技術等發展，有效地運用詳細的地形及建築物。再者，此作品很有巧思地插入了富含韻律感的音效。
執行動畫「示意圖」後，可確認以高解析度衛星照片為背景的建築物和地形模型，並對以往課題的解決方法做了說明。具體介紹了以目標區域周邊的建築物模型所使用到的站前整治討論和日照模擬這２項案例。此外，聽介紹的同時也可欣賞BGM。

　入圍獎
「利用UC-win/Road檢測Vehicle In Loop系統的ADAS功能」
　Hyundai Motor Group
本作品將實際車輛與VR空間內的模擬車輛連動，並進行ADAS系統驗證，是一個測試路線的VR數據。透過GPS即時在VR內的路線上顯示駕駛中的車輛，同時模擬現實空間中其他不存在的車輛。藉此，該數據作為測試環境，檢驗駕駛中車輛的ADAS是否能適當地反應、迴避事故。
藉由執行動畫「introduction」，可觀看如何驗證系統的說明示意。此外，執行場景「開始駕駛」後，可體驗使用系統驗證的狀況。在實際路線上出現停駛的周邊車輛，並可確認其所呈現的危險場景。

　入圍獎
「武漢市長江大橋路面減速標識標線評價業務」
　武漢理工大學
為了評價減速效果最好的路面標識，在UC-win/Road建置14種路面減速標識，並鋪裝於武漢長江大橋的路面上，執行駕駛模擬的驗證。在300m處設置各路面標識，為了使得駕駛者回復到正常的駕駛狀態，在2000m的漸變區間也有設置標識。此外，為了分析不同交通流中其車間距離的特徴，各別進行交通量大、小設定的駕駛實驗。VR數據的總延長為長70公里的橋梁路面，由最終實驗結果中採用2種標識，實際導入於武漢長江大橋。
藉由執行動畫「introduction」，可確認路面標識的樣式和行駛時的印象，並藉由執行場景以實際駕駛員的視點感受其效果。除了14種樣式對策外，也針對由驗證結果所選定的2種樣式的導入結果進行介紹。此實驗用數據不拘泥於景觀的製作，而是特別強化了安全對策的檢討。

　入圍獎
「VR施工管理 ～在鋪裝工程中運用3D～」
　道路工業株式會社
在北海道釧路町的道路鋪裝工程中，3D化了延長6.0km的新設道路、瀝青混合物的搬運路線規劃及使用VR裝置的安全教育、道路附屬物設置位置的規劃、分享完工示意圖等所有施工管理的場面上藉由運用3D模型，計畫讓施工「透明化」，在產量提升上有很大的貢獻。
執行動畫「新設道路」後，可觀看道路完成效果及行駛效果、道路附屬物的配置效果，在結尾處還可確認鋪裝工程中安全教育的實施情況。此外，執行場景還可從由重型機械的駕駛艙確認施工時災害（危險場景）的呈現及安全對策的討論。
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