现在该校以工学领域为主体，是一所由1）建筑/城市规划学，2）土木/交通工程学，3）环境能源工程学，4）电力/信息工程学，5）经济/管理工学，6）测量/城市空间信息学，7）机械电气/车辆工学，8）语法学（文学、人文社会科学等），9）理学，10）马克继续教育学，12）国际教育学，13）创新创业教育学等13个学院（相当于日本的“学部”）组成的综合性大学。该学校以郊外的新校园（该校大兴校区）为主，同时在市中心有主校区（北京市西城区），约有1千名教师和超过1万2千名学生（包括本科、研究生）。

在这样的大学里，实验室被定位为人才培养、与政府等合作的研究项目开发的平台。此次询问的焦教授所属的土木与交通工程（上述的“土木/交通工程学”）学院的交通工程系（“系”相当于日本的“学科”）中，有10名教师、本科/硕士课程/博士课程合计学生200多名。该系是期待与北京市进行合作研究而选择市内13所高精端创新中心进行重点投资的学校之一，该校除了拥有实验室“北京未来城市规划高精端创新中心”（“创新中心”是“创新研究中心”）之外，还有同类直属的4个实验室。后者的实验室分别为1）交通信息的测量/收集，2)交通规划和模拟，3)交通控制，4)交通变化和安全等课题，专心致力于以上教育/研究活动。

焦教授主要涉及交通规划、交通设计模拟、ITS及交通安全等领域的研究，从其观点出发，在相关项目中致力于理论研究、系统算法构筑等。

其中最主要的是ITS。比如，他列举了2011年参加的“道路交通流预测系统”项目。他们于2009年～2012年与清华大学合作，参加了该系统及“科学交通机制优化模拟系统”的各项项目。其中承担与之前日本的VICS（Vehicle Information and Communication System）相似的功能。通过这些项目完成的各个系统现在由北京市交通管理局运营管理。

同时，北京市作为谋求非首都功能的分散化政策的一环，2019年1月，市政府从市中心向位于市东部的通州区的行政副中心转移。焦教授等再次与清华大学合作。参加了建设通州周边智能交通系统的项目，现在正在进行系统最终阶段的调试工作。

“交通安全相关的项目中，很多地方难用语言来说明，相对的，利用模拟的话可以更好的让人理解。”

如今，全国各地都在极力推进基础设施建设，特别是在山区等危险区域建设高速公路的规划，如果没有相当的标准，建设顾问会通过政府向大学、研究机关咨询。因此，会有他们从安全性方面对设计进行模拟，评价、判断等支援的情况。

另外，为迎接2022年北京冬季奥运会，加快基础设施建设，启动了连接北京市和河北省张家口市的京张高铁项目。但是因为还有多个铁路、有轨电车、地铁、巴士连接的规划，所以他们就针对以车站为中心的人流，对步行者（群集）进行了模拟。除此以外，他们还使用了UC-win/Road进行了交通环境的模拟。例如，对于车站内的各种标识和使用者换乘引导等细节的反复验证，从而帮助解决工程设计上的问题。

关于交通规划，北京市区的公共汽车路线等道路网络规划的研究项目中，上述行政副中心（通州区）的区域规划就是其中的一环。

		北行方向视野距离识别的示意图
北京建筑大学 土木与交通工程学院　交通工程系　研究团队		左侧开灯与主路汇合

北京建筑大学和UC-win/Road的合作要追溯到2007年在北京召开的ITS世界会议。该校位于离会议会场步行范围内，正在参展的FORUM8负责人访问了该校的实验室并进行演示。得到当时担当教员“对研究十分有用的软件”的评价，同年引进了UC-win/Road，随后引进驾驶模拟器(DS)。于是，该校探讨了增设以UC-win/Road为教材的“交通虚拟现实（VR）”以及以UC-win/Road为核心也使用其他软件的“交通模拟”这两个课程，并于2011年启动了这两门课程。

另一方面，焦教授在2009年就任于该大学后，首次体验了UC-win/Road。在体验的同时理解到了软件的优势，在自己参与的许多项目中，使用了UC-win/Road和DS。在使用同时，还导入了测量司机的视线的对比，测量脑波和脉搏等的生物信息的各种装置。建立了把握驾驶员的驾驶行动的系统，进行每个阶段性的扩充。“虽然在上课和普通研究中经常使用UC-win/Road，但是正式使用是在山东省高速公路的评价（2016年）的项目中。”

在此之前，除了授课以外，焦教授还参加了FORUM8举办的面向学生的竞赛，并应用UC-win/Road完成个人的研究论文等。特别是该项目在最终阶段设计开始前的模拟中，根据模拟结果研究出多个改善点，从而进行了设计的改正等，避免了设计偏差带来的巨大损失。

另外，在广东省的高速公路项目中，模拟了隔音墙设置区间的设计方案。在模拟的基础上，从交通安全的角度出发，对建设顾问进行了详细的建议，并重新修改设计方案。

第7届 学生云编程世界杯 评审员特别奖　获得 Best Optimization Award　 Emergency Vehicle Plugin 这是一个使用自动操纵的技术和物品的互联网功能来改善紧急车辆交通效率的作品。通过EVP向前方的民间车辆实时发送躲避命令，促使其他车辆的司机能够及时让路。同时，如果司机没有迅速反应，也可以自动地提示变更车道。由此，该插件达到了使紧急车辆快速行驶的目的。

“我们（的目的）并不是研究开发自动驾驶的技术，而是考虑如何调整道路设备和交通规划，以实现商业化。”

自行车、步行者、汽车的数量原本就很多，再加上近年来中国的电动车的普及十分迅速。焦教授解释道，在与其他国家不同的交通状况的背景下，如何推进今后自动驾驶技术、道路设备等交通规划的理论研究是今后的课题之一。同时，要注重IoT和5G的普及和与自动驾驶技术的发展相关联，考虑如何发展符合未来需求的信号控制和交通诱导系统。

与此同时，焦教授也高度评价了UC-win/Road的可视化功能，在基础设施设备项目中的事前模拟和验证的功能。引进了10年以上的DS也适当增加定制内容，继续得到应用。面向今后的研究方向，DS的更新也期待着更多领域中进一步应用UC-win/Road。

但是，例如，在交叉路口的设计中，使用UC-win/Road的话，能够进行细致准确的表达的同时，还提到了有必要对模拟后的报告功能等提供定制服务。

为此，期待提高开发配套工具「UC-win/Road SDK」的简化性。此外，我们还将参加今年的“设计节”，并同其他用户交流实际感受。

“我想如果中国国内也能有同样用户之间可以共享经验的平台就好了。”