▲荻原電氣株式會社 本社別館
因此，該公司目前關注在一些尚未成熟但具有未來成長性的先進技術，包含自動駕駛，穿戴式裝置，如智能眼鏡等。他們對這些技術要加大開發力度，以便能進行量 產商品化。而從事新商業開發的部門就是荻原電氣株式會社技術中心工程戰略室。荻原電氣株式會社中心工程戰略室主任勢頭隆晴如是說。
此次介紹的FORUM8富朗巴軟體的用戶是荻原電氣株式會社。它們使用廣泛的資訊與通信科技(ICT)技術，例如電子設備，來研發及提供多種解決方案。在 這當中，擔任新型商業開發企劃和開發的是「技術中心工程戰略室」。
三年前, 該公司在進行先進駕駛輔助系統(ADAS)的開發, 在評估各種危險場面的開發研究時，他們選擇應用虛擬實境(VR)的技術，在一些無法實車操作的情形下進行實驗。因此導入FORUM8的三維(3D)即時虛 擬實境VR軟體「UC-win/Road」。他們真切地感受到3D VR的活用性，從此之後在進行相關汽車開發和事業化的評價和提案當中，頻繁的使用UC-win/Road進行相關研發。
▲技術中心 技術戰略室主任 勢頭隆晴
| 發揮「技術商社」的 優勢 提供多樣的解決方案 |
荻原電氣株式會社成立於1948年，最早是進行收音機的製作和修理的相關業務。隨著事業的擴大，於1958年成立股份公司並於1965年改為現在的社名。 現在該公司有本社，本社別館(名古屋東區)、三號事業所、日進事業所，東京分店，豐田物流中心、九州等國內據點。以及新加坡，印度，美國，中國，韓國，德 國，泰國等子公司。配置了將近500名員工。
公司的主要業務為電子設備事業，IT解決方案事業及開發生產事業三部分。電子設備事業部和IT解決方案事業部，主要在開發設計客戶端用的產品，及解決生產 端的問題。而開發生產事業部則是進行所需電子資訊產品的開發及製造。在不同領域的需求下，技術中心集結了跨3個事業部的工程師(約100名)，以各個事業 部門所累積的技術，資訊，經驗為基礎，提出具未來發展性的技術戰略，應研發的核心科技，及創造新事業商機。
標榜為「技術商社」的該公司，其強項為電子設備，模組/組件、資訊平台和核心科技如影像技術等。荻原電器透過應用科技的研發，原型試作和ODM製造的發 展，來提供多樣的解決方案，包含工作支援系統，自動駕駛系統，感測網路系統，下世代HMI，保全系統，物流及工廠自動化系統。
| 追 求先進技術的商業化 |
「現在我們十分關注的技術為IoT(物聯網)和M2M(Machine to Machine)。今後將更多產品會與網路連接，而且通過機器與機器之間的溝通，各種不同的資料及資訊會自動的生成被吸收。」
為了回應此趨勢，舉例來說荻原電氣也在探索，對於他們的主要客戶 - 汽車行業, 有什麼是他們在M2M上可以做的? 其中”車輛管理系統”的目前正在進行開發，這個系統會透過OBD II行車電腦的方式，來即時傳送蒐集車輛中的多種大數據資訊。勢頭說他們正從此方向切入新事業。
另一方面，該公司進行的另一主要業務，是可以即時管理車輛資訊的遠程信息處理系統的開發。在人口高齡化的時代，以LEV(Light Electric Vehicles:輕型電動汽車)為目標，能夠對在行駛中的目標車輛監控，並檢測異常發生情況的車輛管理系統。
並且，該公司還計劃將「智能眼鏡」商業化，智能眼鏡是結合照相機，並能在眼鏡上顯示影像的一體化的穿戴式設備。他們將研發重點集中於使用免提功能進行各種 作業。在工廠建設，遠地維修，物流的作業當中起到很好的作用。
| ADAS模 擬器中導入UC-win/Road |
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最近ADAS(Advanced Driving Assistant System)先進駕駛輔助系統經常被提起。這個系統是以搭載在車上的雷達，照相機及感測器中獲得的信息為基礎，支援自動剎車的安全駕駛，支援車道偏離警 示的一個輔助系統。為了開發這技術，荻原電氣於3年前就開始努力取得「當與前方車輛車距過近時自動剎車」等狀況的影像識別樣本數據。
「我們已經使用實車，通過調整車距的遠近來取得可辨識的影像數據。但是我們計劃能進一步獲得危險場面的影像識別數據。」
「但是，要取得高精確的數據，在實驗中使用實車非常危險，並且無法做到重新攝影等困難。因此我們考慮使用VR再現各種各樣的危險場景，並進行評價。通過比 較各家公司的軟體，我們最終選擇了能簡單生成虛擬實境空間，價格公道並且能得到良好售後服務的「UC-win/Road」產品。」勢頭說。
「FORUM8公司在當時也跟我們進行多方面的合作，說軟體使用來做為評估預防碰撞的影像工具，或是做為模擬危險體驗的照相機用途，非常的有趣，跟駕駛模 擬器的架構是完全的不同」
使用UC-win/Road開發出的VR模擬器，可用於危險場景的影像識別評估，還可模擬CAN (Controller Area Network)訊號使用，並導入車載ADAS系統。這提升了研究的精確度，也降低了錯誤出現頻率。
| 活用UC-
win/Road的特性，展開多項研究 |
▲駕駛支援系統
在那之後，該公司在進行各種產品的企劃和試做時，當實際車輛駕駛中無法取得的數據的情況都積極使用UC-win/Road進行相關實 驗。
例如，在剛才提到的車輛管理的系統開發當中，需要實時把握車輛的位置，速度和報警狀況，我們模擬車輛的GPS信息和控制器局域網總 線信息（CAN），在更接近實車環境下進行評價和驗證。
並且，在駕駛模擬的探討當中，考慮研發無人計程車。使用者通過雲服務器在智能手機預約的情景，則使用UC-win/Road制作 宣傳片。在再現使用影片的同時，在需要在汽車壹側使用的信息也可通過事前評價進行。
「(因為尚在構想階段)即使沒有實車，還是可以通過事先評價的功能進行事先探討的功能。」
勢 頭說，無人計程車因為其先進性其實際形態可能很難理解。因此，我們以廣泛的自動駕駛車輛和搬送業者的卡車為對象，開發 出實時掌握管理車輛的位置，速度及狀態的「車輛管理系統」。它可在UC-win/Road動畫化，並作為事前評價使用。
在計劃當中將車輛管理系統的演示信息傳到智能眼鏡上，駕駛員在進行駕駛時，不再使用車輛導航系統進行導航，而是直接利用前方收集到的信 息。也可與使用UC-win/Road制作的VR連接，進行事前評價。
▲智能眼鏡
「基本上我們經常在展會上使用這套系統來簡報說明公司的規畫，這對UC-win/Road也帶來好處，因為我們可以很方便的帶筆電去拜 訪有興趣客戶，以易於了解的方式對客戶做簡報」
| 車輛進化 和事前評價 |
「隨著物聯網的普及，將來的互聯網將緊密聯繫，而車輛大數據的收集將成為今後的發展潮流。此類信息今後將更開放。」勢頭說。
但是，在實車中進行事先判斷要取得怎樣的數據很困難。但是在UC- win/Road當中保存的各種各樣的車輛信息並可輸出使用時，我們相信將可解決此問題。
「UC-win/Road的多元化使用，可跳出駕駛模擬器的模式，作為實車量產前的模擬車輛模型使用。我們期待UC-win/Road產品更加光明的發展 前景」
▲「車載ADAS領域危險場景評價用VR模擬器」
(第12屆3D・VR模擬競賽On Cloud獲獎作品)
