"Pour un large éventail de personnes à venir", le côté gauche du hall d'entrée au rez-de-chaussée du Plaza Isuzu met en scène un espace détendu "PIAZZA" où les visiteurs peuvent s'asseoir sur des chaises représentant le véhicule marque en trois dimensions. Le mur du fond présente l'histoire de la ville de Fujisawa et de l'usine Fujisawa de la société.

En revanche, à côté de la réception située à droite, l’affichage d’introduction du "transport de soutien" commence. Tout d'abord, le plus vieux camion existant "Wolseley CP truck" (désigné comme patrimoine de modernisation industrielle par le ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie) est affiché (tous les véhicules exposés dans le musée sont préservés dans des conditions de travail). Les explications suivantes sont faites à ce sujet. 1) La Société a été fondée en 1916, lorsque Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co. et Tokyo Gas and Electric Industrial Co. ont planifié la production de véhicules automobiles. Il se vante de l'histoire la plus ancienne au Japon en tant que constructeur automobile. 2) Puis, après la réorganisation et le changement de nom (y compris la fusion avec DAT Automobile Manufacturing Inc. et son changement de nom en Automobile Industries Co., Ltd.), Tokyo Automobile Industries Co., Ltd., le prédécesseur d'Isuzu Motors Ltd. 1937. Cette année marque le 81e anniversaire.

Vient ensuite le "tunnel temporel" formé le long du parcours. Sur le mur du passage, des véhicules et des événements de fabrication d'époques sont exposés avec des illustrations et des photos, y compris la première automobile japonaise, "Wolseley model A-9" (achevée en 1922), de Wolseley à Sumida (1928) du modèle de première génération "ELF" qui deviendrait le camion à succès de la société (1959), le premier véhicule de tourisme de la société "Bellel" (1961), le bus touristique de grande taille "GALA" (sorti en 1996) et le camion lourd "GIGA" (changement de modèle complet en 2015).

Les produits d'époque de la société sont exposés âge par âge. Le camion Wolseley CP (à droite) est désigné patrimoine de la modernisation industrielle.

Un des temps forts de la présentation (selon M. Nakao), "Un monde miniature: soutenir le transport", est l’un des plus grands dioramas au Japon. Poursuivant la réalité, il a été conçu sur la base de l'idée de "Dieu est dans les détails" au maximum. En représentant une journée dans une ville imaginaire en 15 minutes, plus de 100 scènes sont incrustées sur le thème du "support au transport". 660 véhicules (dont certains sont des navires), dont environ 200 véhicules fabriqués par la Société, sont placés.  Parmi eux, chacun des 45 véhicules (43 voitures et 2 navires) se déplace entièrement automatiquement et retourne à la station de recharge par lui-même. Ils sont tous fabriqués à la même échelle. Il est censé être le seul diorama au Japon à être équipé de véhicules.

"Monde miniature: soutenir le transport" dépeint un jour dans une ville imaginaire "ville d'Isuzu", où les différents véhicules de la société voyagent

Étant donné que le domaine de la "production de véhicules à moteur Isuzu" est défini comme un parcours de voyage d’études sociales pour les élèves de 5e année, les expositions et les images se composent essentiellement d’expériences comportant des points de vue relativement faibles.

Tout d'abord, au coin de la rue pour apprendre à fabriquer un camion, 13 000 pièces de camion sont visualisées en les comparant sous forme de dessins de conception 2D et de simulation 3D.
Tout d'abord, au coin de la rue pour apprendre à fabriquer un camion, 13 000 pièces de camion sont visualisées en les comparant sous forme de dessins de conception 2D et de simulation 3D. Il est conçu de manière à ce que les visiteurs puissent comprendre la chaîne de production et le mécanisme des camions grâce à des modèles miniatures (aussi petits que 1/20 de la taille réelle), des images et des objets réels. Les visiteurs peuvent également faire l'expérience du processus de production de la fabrication d'essai, des expériences, de la presse et du revêtement, ainsi que du soutien aux opérations (maintenance préventive) pour continuer le «transport». La section des simulateurs de conduite (DS) basée sur UC-win / Road est également l'une des parties les plus importantes dans ce domaine. DS a été introduit ici en relation avec la RSE (responsabilité sociale des entreprises), offrant une opportunité aux visiteurs de découvrir les nouvelles technologies de la société.

Le troisième domaine "Histoire d’Isuzu" est composé en gros de "voitures célèbres précédentes" et "d’histoire de la technologie". Le premier présente des véhicules d'époque avec le contexte historique basé sur l'origine de la société qui remonte à la fin de la période Edo. Ils comprennent le "Sumida Type M Bus" qui est restauré et le seul système omnibus japonais existant au Japon, le "TX80" qui a été actif dans les années d'après-reprise, le modèle ELF de première génération la période de croissance, "Bellel", qui est la première voiture diesel japonaise du premier design interne d'Isuzu, la camionnette Chevrolet "LUV" que la Société a vendue en collaboration avec General Motors (GM) pour la première fois au Japon, et "Gemini "qui a été développé dans le cadre du premier plan" voiture du monde ", etc. Ce dernier" historique de la technologie "montre l'histoire de la technologie des moteurs diesel et des moteurs réels représentatifs successifs. Il présente également un tableau chronologique permettant de retracer l'histoire de la société à l'aide de 110 voitures miniatures. 86 d'entre eux sont fabriqués à la main sur une échelle de 1:43 basée sur des données. Il y a aussi une section pour présenter "FD-SI", le concept de camion léger de "Future Delivery" conçu par ISUZU, qui a été exposé au 45ème Tokyo Motor Show 2017.

La fin de la tournée est la zone d'exposition temporaire du projet. Lorsque j'ai visité le Plaza à la fin du mois de juin, des expositions commémoratives de "117-Coupe" et "Isuzu Plaza" ont eu lieu. Le premier commémore le cinquantième anniversaire de sa sortie et le second le premier anniversaire de son ouverture le 11 avril 2017. Le nombre de visiteurs du Plaza a dépassé les 100 000 au total en juin 6.

C'était au début de 2014, quand la création de la Plaza Isuzu était prévue. M. Nakao, qui avait été impliqué dans la conception de voitures pendant de nombreuses années, a pris en charge la direction de tous ses designs et expositions depuis qu’ils ont commencé à planifier le Plaza. Dans ces premiers stades, un groupe de travail a été formé pour traiter divers projets, dans lesquels un avis était apparu qu'un simulateur était nécessaire. Il a été demandé d’examiner l’utilisation de simulateurs pour exposer des technologies de pointe en matière de sécurité et d’environnement sur lesquelles la société travaille avec M. Konishi en tant que personne de base.

Plus tard, quand il n'y avait plus que des dessins de base du bâtiment, sans aucune information sur l'espace où ils seraient installés ou sur le nombre de simulateurs installés, ils ont fait des recherches pour réaliser ce concept. Ils ont visité plusieurs entreprises pour voir leurs produits et discuter avec eux. Puis, en 2015, ils ont décidé de collaborer avec FORUM8 pour ses performances commerciales étendues sur les simulateurs, etc., avec le retour de M. Konishi.

Ils ont développé un simulateur conjointement basé sur UC-win / Road DS. Il permet de ressentir deux sens d’expérience: l’expérience des dispositifs de sécurité avancés lors de la conduite d’un gros véhicule et celle des déplacements en mettant l’accent sur la consommation de carburant. Lorsqu'un utilisateur sélectionne l'un des cours d'expérience Eco et Sécurité, attache la ceinture de sécurité et relâche le frein de stationnement, DS démarre. Le cours d’expérience Sécurité reproduit de façon réaliste les dispositifs de sécurité avancés montés dans les véhicules commerciaux de la société, tels que le système d’alerte de sortie de voie et le système de freinage à atténuation des collisions. En outre, en ce qui concerne le point de vue élevé des gros véhicules, l’angle de braquage, l’état de fonctionnement des freins et le différentiel de rayon de braquage, ils ont ajusté très précisément vraie voiture. Par exemple, le cours Eco Experience qui utilise une route créée à l'origine et va de Shonandai à Enoshima ou le parcours de sécurité avec une route créée à l'aide des données existantes d'UC-win / Road DS indique une évaluation et un classement spécifiques pour chaque opération de conduite. l'utilisateur atteint l'objectif dans un délai donné.

"Eco experience course" reproduit la route locale. Le chauffeur voyage de Shonandai à Enoshima en passant devant la place Isuzu.

"Le parcours de conduite sécuritaire" reproduit de manière réaliste le point de vue élevé propre aux gros véhicules, la direction, le freinage et le différentiel de rayon de braquage.		Avec beaucoup de visiteurs fréquents, L'expérience de conduite DS est la plus populaire.

Au Plaza, 3 unités de la DS sont en exposition permanente (2 d'entre elles ont été exposées au Tokyo Motor Show 2017 uniquement pendant la période du spectacle). Ce sont les articles les plus populaires, en particulier pour les enfants. Il y a beaucoup de visiteurs fréquents. Ils sont si populaires qu'il y a une file le samedi, même après un an et plus. En outre, lors du salon de l’automobile de Tokyo, environ 2 000 visiteurs ont utilisé la DS pendant deux semaines. De plus, M. Nakao dit recevoir des demandes de renseignements sur les DS de la part de fournisseurs nationaux et étrangers.

"Comme nos technologies de sécurité et d’efficacité énergétique devraient évoluer en permanence, nous pensons qu’un jour, nous devrons changer de DS. A cette occasion, nous aimerions travailler ensemble pour diverses choses afin que nous puissions concrétiser des objets plus réalistes."