与公司内部各部门共同注力于VR等应用3维信息的服务
－早在2003年开始采用UC-win/Road，09年引进了SDK开始强化独自的功能－
对于三维虚拟（3D/VR）应用可能性的理解愈来愈渗透，众多研究学者以及技术人员为了从独自的观点强化这些优点而大力推广相关活动。
这次介绍的主要从事高速公路施工管理以及设计等的建筑咨询公司大成工程株式会社的福冈事务所新事业部。该部门驱使各种先进技术与其他部门联合提供附加值高的服务。
该部门涉及的业务范围十分广泛，其中3D/VR的应用以及其高度化、积极的业务开展是该部门的一大特征，该部门很早开始关注VR的可能性，通过VR的应用创造出了各种各样的解决方案。在此过程中2003年采用了我公司新发布不久的3维虚拟现实VR软件《UC-win/Road》，之后又为了强化独自的功能在2009年引进了开发组件
《UC-win/Road SDK》。
在此我公司采访了全面应用VR以及UC-win/Road、UC-win/Road SDK引进决策的福冈事务所新事业部负责人广重登先生。
| ■尖端技术为基础对应新需求 |
大成工程创业于1971年。以来负责了旧日本道路公团（现在是NEXCO东日本、NEXCO中日本、NEXCO西日本）以及国土交通省为中心的国内高速公路以及干线道路建设、调查、设计业务。
现在除了东京新宿区的本社，在仙台、名古屋、大阪设了3个支店、府中、福冈的2个事务所、新泻、崎玉、横滨、千叶、长崎、大分、冲绳的7营业所。员工达130多名。
大成公司建设咨询业务可以分为4大部分。其中施工管理部在充实的现场支援体制下正确对应业主的需求。负责调查、计划、设计的设计部今年将工作重点放在了维持管理方面。埋藏文化财调查部拥有高度的发掘技术和丰富的经验。2005年将环境卫生室改编为了新事业部。尖端技术为基础的迎合时代需求的新事业部的业务牵涉到建设工程中的表面涂层以及清扫、土壤挖掘/搬运相关的新工法开发以及普及。
这次介绍的福冈事务所的新事业部的业务内容重点放在了3D/VR技术的应用，同时与其他各部门协同辅助各种业务发挥着重要的作用。其主要手法是驱使3D建模以及2D/3D,CAD等软件的模拟以及演示。即利用最短的时间制作正确的3D/VR。将这些技术提供给业主利用于安全对策、环境问题、景观等的比较探讨。
| ■ 现有业务的课题与3D/VR利用的具体化 |
大成建设的VR技术的引进过程中广重登先生起着举足轻重的作用。
入社后分配到施工管理部的广重先生参与了众多现场工程管理以及与本地人的协议，当时就深深感觉到仅靠平面图、纵断面图、横断面图是无法完全理解竣工效果。另一方面广重先生本身学生时代也曾研究过3D测量，也构思过3D图纸化解决方案的可能性。之后移动到设计部，当时正好国土交通省主导开始了CALS/EC（公共事业支援综合信息系统）构筑。以此为契机大成公司急速推进了3D化对应，通过设计业务也引进了我公司的VR技术。
大成公司向外部委托制作2D图时，当时的负责人也提到3D制作的好处。当时的制作方法是3D建模软件制作模型、在此基础上设置Path表现动态。但是软件的渲染功能虽然非常具有表现力，但是存在制作时间过长等课题，对此我们也反复进行了试错。
大成公司准备引进VR相关新工具的时候，正好我公司营销人员访问了大成公司介绍的UC-win/Road软件。广重登先生谈到<看了F8公司销售人员的介绍感觉到该软件能够逼真表现道路，制作效率又高，当场就决定购买该软件>
主要的决定因素是
- 可任意设置各种视点，作为达成协议的有效工具具有较强的功能拥有
- 可快速、简单制作其他软件无法表现的各道路的因素。
- 具有道路设计所必要的模型等充实的工具
- 软件价格合理
2004年在日本制定通过了景观法，近5年通过利用UC-win/Road的逐步将其利用范围扩充至3维空间内的景观比较探讨、加上时间轴的4D环境中的视觉性确认等方面的应用。最近2、3年则是以提案形式在设计业务中采用3D/VR，业主对三维软件也越来越重视。这期间广重先生从设计部转到了环境卫生室，之后又移到新事业部推进了UC-win/Road的高度利用。
<VR的应用方法也在不断改变>即景观探讨以及比较探讨、区划整理问题探讨、动态视野安全性能确认、季节/月日/时间单位的太阳的移动以及反射、组合噪音问题的分析等其发展是急速的。
| ■ 通过引进SDK提高应用程度 |
广重登先生一直认为程序是专家编制的，作为用户对程序是无任何决定权的。也认识到UC-win/Road软件对于道路设计必要的功能考虑的非常周到。在持续使用的过程中不断跳出新的想法和构思，就直接与我们的销售人员咨询，得知对应广大用户需求的选项开发可以通过SDK实现。
目前大成公司所参与的项目包括今年2月27日开通的圈央道/海老名JCT至海老名IC与3月20日开通的第二京阪道路/门真JCT至枚方东IC两个项目。前一项目中对新诞生的东名高速公路（上下线）以及厚木IC至圈央道/海老名IC间的新路线为了引起驾驶员的注意分别制作了标识等安全对策探讨用VR、设置了启蒙支援用的开通区间驾驶模拟。驾驶模拟器得到了当地居民的高度关注，有1万6千人以上参加了活动。还在NEXCO中日本网站中进行了公开。后者主要制作的是业主NEXCO西日本内部的安全对策以及环境/景观等的比较探讨的数据。现在其成果用于当地的说用资料。不管哪一项目最终案取决于UC-win/Road的动态视觉性确认功能。
今年又因圈央道项目的业主要求制作DS从而大成公司引进了UC-win/Road。广重先生正在学习其编程方法、开发和设置脚本等独自的功能开发。其优点是在并行的两个项目中有效应用了VR以及DS，在短时间内突出了效果。
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| ▲大成工程株式会社 福冈事务所员工 新事业部负责人 广重登先生（右前 |
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| ▲大成工程株式会社 广重 登先生 2008年 第9回 UC-win/Road協議会 技术单元演讲 |
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| ▲2004年 第3届 3D・VR大赛 <高速公路JCT・匝道部分收费处追加施工模拟> |
| 高速公路的JCT匝道部分收费处追加工程模拟。因收费处设在高架上实施了扩充工程、在并行的一般道路上表现了夜间行驶车道的减少。利用设计前后功能的上部工夜间白昼的状态、模拟了完工效果的数据。 |
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| ▲2008年 第7届 3D・VR大赛 评审员特别奖 设计奖 <应用3维VR的高龄化社会的避难模拟事例> |
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| ▲利用SDK的开发案例１： 显示测点信息的功能 |
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| ▲利用SDK的开发案例２： 可设置透明度的速度旋转显示功能 |
| ■今后的开展与期待 |
广重登先生对于最新版本4的照明以及夜晚的表现力的大幅度提高给予了一定的评价，对视觉性确认等效果非常关注。另外，同SDK共同引进对于UC-win/Road的应用范围也将大大拓展。
今后将驱使这些工具考虑行驶时的路线以及速度等，对于道路的各种要素的比较探讨定量化
但是也存在一些课题，如在DS的硬件上加上制约、样本数据的抽出作业以及分析软件间的连接等我公司无法解决的问题等。
3D化是时代的趋势，在早期是否能够构筑早期的经验技术将成为关键因素。为此对于三维化以及VR的相关人员的理解是非常重要的。为了更加促进广大用会3D的理解，有必要介绍协议达成的支援工具功能、从多方面宣传多样并且高度的表现应用可能性的案例。
另一方面，在SDK用户广重登先生等的要求我公司计划今年秋天发行针对SDK用户的入门书。敬请大家期待！
非常感谢广重登先生百忙之中抽出宝贵时间接受我们的采访，再次深表谢意。
