DAY1 2022.11.16WED
CPD：交通工學研究會
CPD（自主學習）：土木學會
第7屆 自動駕駛峰會經產省、總務省、國交省、員警廳、數位廳5省廳共進行6場演講！
將對在道路設計、車輛開發、ITS、ADAS·自動駕駛等尖端研究開發領域廣泛使用的UC-win/Road的最新功能及系統開發事例進行介紹。 在將要進行的第7屆自動駕駛峰會中，將對國內外的最新發展方向及課題、展望等內容由相關省廳進行演講。
董事長/社長伊藤 裕二
經濟產業省 製造產業局自動車課 ITS·自動駕駛推進室長
福永茂和
2002年入職經濟產業省。 東京大學大學院新領域創成科學研究科修士畢業。 曾任日本駐華大使館參事官等職務，2021年起擔任現職。
為解決維持日本在自動駕駛領域的競爭力、減少世界範圍內的交通事故等社會問題做出貢獻，經濟產業省與國土交通省聯合建立了“自動駕駛商業討論會”，通過產學官連動推進實現自動駕駛的應用。 本演講中將介紹今年4月份整合的《針對自動駕駛實現的政策方針Version6.0》概要，針對自動駕駛Level4等尖端交通服務的實現·普及的新專案「RoAD to the L4」的實施狀況等經濟產業省正在開展的關於實現自動駕駛應用的各項措施。
2002年入職經濟產業省。東京大學大學院新領域創成科學研究科修士畢業。曾任日本駐華大使館參事官等職務，2021年起擔任現職。
為解決維持日本在自動駕駛領域的競爭力、減少世界範圍內的交通事故等社會問題做出貢獻，經濟產業省與國土交通省聯合建立了「自動駕駛商業討論會」，透過產學官連動推進實現自動駕駛的應用。本演講中將介紹今年4月份整合的《針對自動駕駛實現的政策方針Version6.0》概要，針對自動駕駛Level4等尖端交通服務的實現·普及的新專案「RoAD to the L4」的實施狀況等經濟產業省正在開展的關於實現自動駕駛應用的各項措施。
國土交通省 道路局 道路交通管理課
高級道路交通系統（ITS）推進室長
和賀正光
1997年入職建設省（現國土交通省）。曾任都市局都市政策課環境政策室長，2022年4月起擔任現職。
為應對以中部山區為首的人口老齡化等課題，與內閣府SIP事業連動，以導入應用了自動駕駛技術的自動駕駛服務為目的，國土交通省正展開“中部山區地域以車站等為據點的自動駕駛服務”的實證試驗專案。 在本演講中將介紹結合實證試驗的正式導入事例以及透過與道路基建進行協調實現自動駕駛順暢安全進行的應對措施等內容。
1997年入職建設省（現國土交通省）。曾任都市局都市政策課環境政策室長，2022年4月起擔任現職。
為應對以中部山區為首的人口老齡化等課題，與內閣府SIP事業連動，以導入應用了自動駕駛技術的自動駕駛服務為目的，國土交通省正展開「中部山區地域以車站等為據點的自動駕駛服務」的實證試驗專案。在本演講中將介紹結合實證試驗的正式導入事例以及透過與道路基建進行協調實現自動駕駛順暢安全進行的應對措施等內容。
員警廳 交通局交通企劃課 自動駕駛企劃室長
伊藤健一
1990年4月入職員警廳。歷任愛知縣警交通企劃課課長、員警廳交通企劃課課長輔佐（ITS高速擔當）、員警廳會計課理事官等職，2021年8月起擔任現職。
自動駕駛技術被認為能有效減少交通事故、緩解交通擁堵，作為警方，為了能在日本儘早實現符合該國道路環境的自動駕駛技術應用，正在推行積極的措施以支援技術發展普及。在本演講中，將結合2022年頒佈的改正道路交通法內容，對自動駕駛的近期發展動向及員警廳對實現自動駕駛應用所採取的措施進行說明。
1990年4月入職員警廳。歷任愛知縣警交通企劃課課長、員警廳交通企劃課課長輔佐（ITS高速擔當）、員警廳會計課理事官等職，2021年8月起擔任現職。
自動駕駛技術被認為能有效減少交通事故、緩解交通擁堵，作為警方，為了能在日本儘早實現符合該國道路環境的自動駕駛技術應用，正在推行積極的措施以支援技術發展普及。在本演講中，將結合2022年頒佈的改正道路交通法內容，對自動駕駛的近期發展動向及員警廳對實現自動駕駛應用所採取的措施進行說明。
總務省 綜合通信基盤局 電波部 新世代移動通信系統推進室室長
增子喬紀
2003年入職總務省。參與資訊傳輸領域的技術政策、信號政策的計畫立案等工作。2022年7月起擔任現職。
全社會對於自動駕駛能夠在減少交通事故·緩解交通擁堵、為行動不便者提供支持及便捷的行動環境的實現方面發揮作用抱有很大期待。 此外，資訊傳輸技術的發展日新月異，被認為在促進自動駕駛實現的過程中將發揮重大的作用。 本演講將從通信行政的觀點出發，結合國際上的發展動向對5G及更新的無線通訊技術的發展動向、總務省針對實現自動駕駛化社會所採取的舉措進行介紹。
2003年入職總務省。參與資訊傳輸領域的技術政策、信號政策的計畫立案等工作。2022年7月起擔任現職。
全社會對於自動駕駛能夠在減少交通事故·緩解交通擁堵、為行動不便者提供支持及便捷的行動環境的實現方面發揮作用抱有很大期待。
此外，資訊傳輸技術的發展日新月異，被認為在突進自動駕駛實現的過程中發揮重大的作用。
本演講將從通信行政的觀點出發，結合國際上的發展動向對5G及更新的無線通訊技術的發展動向、總務省針對實現自動駕駛化社會所採取的舉措進行介紹。
國土交通省 機動車局 自動駕駛戰略室長
多田善隆
1998年入職運輸省（現國土交通省）。曾任機動車局回收監理室長等職2020年7月起擔任現職。
自動駕駛技術的實現被期待著能夠在減少交通事故、為高齡老人提供交通保障等日本國內面臨的眾多社會課題的解決上發揮重大的作用。 國土交通省正推進對實現自動駕駛應用的技術開發·推廣促進、實證試驗·社會實驗所必要的政策的實施。 本演講將以自動駕駛技術的現狀、國際安全標準制定的措施、道路運送車輛法的修正·安全基準的制定為中心進行介紹。
1998年入職運輸省（現國土交通省）。曾任機動車局回收監理室長等職2020年7月起擔任現職。
自動駕駛技術的實現被期待著能夠在減少交通事故、為高齡老人提供交通保障等日本國內面臨的眾多社會課題的解決上發揮重大的作用。 國土交通省正推進對實現自動駕駛應用的技術開發·推廣促進、實證試驗·社會實驗所必要的政策的實施。 本演講將以自動駕駛技術的現狀、國際安全標準制定的措施、道路運送車輛法的修正·安全基準的制定為中心進行介紹。
數位廳 國民服務小組 交通班·企劃官
鈴木崇弘
1998年入職運輸省（現 國土交通省）。從事交通行政、地域振興、國際合作等工作。2021年9月隨數位廳設立開始擔任現職。
2021年9月1日，數位廳正式設立。 本演講將對數位廳在交通領域的舉措、從各界的意見中匯總的關於國民心中數位時代交通方式的形態的「數位交通社會的形態研究會」的內容以及繼承自官民ITS構想·規劃的新「應用數位技術的2022未來交通社會」等內容進行介紹。
1998年入職運輸省（現 國土交通省）。從事交通行政、地域振興、國際合作等工作。2021年9月隨數位廳設立開始擔任現職。
2021年9月1日，數位廳正式設立。 本演講將對數位廳在交通領域的舉措、從各界的意見中匯總的關於國民心中數位時代交通方式的形態的「數位交通社會的形態研究會」的內容以及繼承自官民ITS構想·規劃的新「應用數位技術的2022未來交通社會」等內容進行介紹。
經濟產業省 製造產業局機動車課 ITS·自動駕駛推進室長
福永茂和
2002年入職經濟產業省。東京大學大學院新領域創成科學研究科修士畢業。曾任日本駐華大使館參事官等職務，2021年起擔任現職。
為解決維持日本在自動駕駛領域的競爭力、減少世界範圍內的交通事故等社會問題做出貢獻，經濟產業省與國土交通省聯合建立了“自動駕駛商業討論會”，通過產學官連動推進實現自動駕駛的應用。 本演講中將介紹今年4月份整合的《針對自動駕駛實現的政策方針Version6.0》概要，針對自動駕駛Level4等尖端交通服務的實現·普及的新專案「RoAD to the L4」的實施狀況等經濟產業省正在開展的關於實現自動駕駛應用的各項措施。
總務省 綜合通信基盤局 電波部 新世代移動通信系統推進室室長
增子喬紀
2003年入職總務省。參與資訊傳輸領域的技術政策、信號政策的計畫立案等工作。2022年7月起擔任現職。
全社會對於自動駕駛能夠在減少交通事故·緩解交通擁堵、為行動不便者提供支持及便捷的行動環境的實現方面發揮作用抱有很大期待。 此外，資訊傳輸技術的發展日新月異，被認為在突進自動駕駛實現的過程中發揮重大的作用。 本演講將從通信行政的觀點出發，結合國際上的發展動向對5G及更新的無線通訊技術的發展動向、總務省針對實現自動駕駛化社會所採取的舉措進行介紹。
國土交通省 道路局 道路交通管理課
高級道路交通系統（ITS）推進室長
和賀正光
1997年入職建設省（現國土交通省）。曾任都市局都市政策課環境政策室長，2022年4月起擔任現職。
為應對以中部山區為首的人口老齡化等課題，與內閣府SIP事業連動，以導入應用了自動駕駛技術的自動駕駛服務為目的，國土交通省正展開「中部山區地域以車站等為據點的自動駕駛服務」的實證試驗專案。 在本演講中將介紹結合實證試驗的正式導入事例以及透過與道路基建進行協調實現自動駕駛順暢安全進行的應對措施等內容。
國土交通省 機動車局 自動駕駛戰略室長
多田善隆
1998年入職運輸省（現國土交通省）。曾任機動車局回收監理室長等職2020年7月起擔任現職。
自動駕駛技術的實現被期待著能夠在減少交通事故、為高齡老人提供交通保障等日本國內面臨的眾多社會課題的解決上發揮重大的作用。 國土交通省正推進對實現自動駕駛應用的技術開發·推廣促進、實證試驗·社會實驗所必要的政策的實施。 本演講將以自動駕駛技術的現狀、國際安全標準制定的措施、道路運送車輛法的修正·安全基準的制定為中心進行介紹。
員警廳 交通局交通企畫課 自動運転企畫室長
伊藤健一
1990年4月入職員警廳。歷任愛知縣警交通企劃課課長、員警廳交通企劃課課長輔佐（ITS高速擔當）、員警廳會計課理事官等職，2021年8月起擔任現職。
自動駕駛技術被認為能有效減少交通事故、緩解交通擁堵，作為警方，為了能在日本儘早實現符合該國道路環境的自動駕駛技術應用，正在推行積極的措施以支援技術發展普及。在本演講中，將結合2022年頒佈的改正道路交通法內容，對自動駕駛的近期發展動向及員警廳對實現自動駕駛應用所採取的措施進行說明。
數位廳 國民服務小組 交通班·企劃官
鈴木崇弘
1998年入職運輸省（現 國土交通省）。從事交通行政、地域振興、國際合作等工作。2021年9月隨數位廳設立開始擔任現職。
2021年9月1日，數位廳正式設立。 本演講將對數位廳在交通領域的舉措、從各界的意見中匯總的關於國民心中數位時代交通方式的形態的「數位交通社會的形態研究會」的內容以及繼承自官民ITS構想·規劃的新「應用數位技術的2022未來交通社會」等內容進行介紹。
《汽車文化思考議員聯盟》會長 眾議院議員
古屋圭司
眾議院議員、首任國土強韌化、原防災擔當·誘拐問題擔當大臣。歷任國家公安委員會委員長、眾議院議院運營委員長。
代任自由民主黨政務調查會長。
成蹊大學經濟學部畢業，曾就職于知名保險公司11次當選岐阜5選區眾議院議員。
現擔任自由民主黨政調會代理會長，自由民主黨賽車運動振興議員聯盟會長，汽車文化思考議員聯盟等超過40個議員聯盟的會長。
著有：「そうだったのか！！『國土強靭化』」（平成26年PHP研究所）/「上を向こう、日本」（平成22年PHP研究所）/「サッチャー改革に學ぶ教育正常化への道」（平成17年PHP研究所）等書。
此外，還擔任MANGA議員聯盟會長，計畫透過FORUM8出版其所編寫的「MANGAの歴史と未來」。
「汽車文化思考議員聯盟」所屬 眾議院議員
大岡敏孝
出生于滋賀縣。早稻田大學政治經濟學部畢業後進入株式會社鈴木，負責日本國內外的銷售業務。 1999年首次當選濱松市議會議員。 2007年首次當選靜岡縣議會議員，此後又2次當選。 2012年首次當選滋賀縣第1區眾議院議員。 2015年就任財務大臣政務官。2021年就任副環境大臣。 是自民黨“汽車運動振興議員聯盟”、「汽車文化思考議員聯盟」成員。
FORUM8執行董事 系統銷售經理
松田克巳
對自動駕駛·交通研究開發領域進行的數位孿生構建·應用情況進行介紹。 介紹通過OpenDrive、CityGML、PLATEAU、點雲端資料等開來源資料構建VR空間、與自動駕駛控制系統（ROS/ROS2）進行連動、與交通·人群類比進行連動的介面、各類模擬器·系統的連動案例、透過F8VPS構建自動駕駛視覺化系統的案例等內容。
FORUM8執行董事 VR開發技術經理
Yoann Pencreach
介紹有關UC-win/Road新功能在駕駛類比、數位孿生類比中的應用及發展路線圖。 對F8VPS的最新資訊和實際業績進行介紹，並對該透過雲端技術進行交流溝通、資訊發送、協同作業的元宇宙產品的發展規劃進行說明。
第21屆 3D·VR模擬競賽·ON·CLOUD 頒獎儀式
彙集在環境、災害應對、教育訓練等眾多領域結合土木·建築及交通·機動車相關技術透過UC-win/Road創作的高水準作品！
同時將對在募集的作品中最為出色的VR系統授予“VR System Of The Year”獎項。
各獎項
金獎(最優秀獎)
GALLERIA高性能遊戲筆記型電腦、禮品券（10萬日元）、獎盃、獎狀
准金獎(優秀獎)
GALLERIA遊戲筆記型電腦、禮品券（5萬日元）、獎狀
創意獎·精華獎
Shade3D·遊戲程式設計電腦、禮品券（3萬日元）、獎狀
評委特別獎
Meta Quest 2、禮品券（3萬日元）、獎狀
提名獎
禮品券（1萬日元）、獎牌
Vr System Of The Year（VR促進協會）
獎盃、獎狀、禮品券（30萬日元）
特別電腦贊助商（株）THIRDWAVE
評選日程
10月25日（二）提名預選評選會
11月4日（五）～13日（日）普通雲端投票
在VR-Cloud®上受理投票！
於https://www.forum8.co.jp/vrcon/index-cn.html 進行
在使用者資訊頁面進行投票的使用者將贈送
FPB1000pt會員積分！
此外還將選取100位用戶贈送
1000日元圖書卡！
11月15日（二）獲獎作品評委會
會場：Foyer
在Day1日程結束後將舉辦小型宴會，誠邀各位參加。
