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第19回 ITS世界会议维也纳2012 |
| UC-win/Road对道路基盘地图信息相关的展示 ～第19回ITS世界会议 |
关于ITS（Intelligent Transport Systems：高度道路交通系统），、北美、欧州、亚洲及太平洋地域，代表世界三大地域的ITS团体（北美：ITS
America、欧州：ERTICO、亚洲及太平洋地域：ITS Japan）相联合，就技术开发、政策、市场动向等广泛观点出发交换信息。。借此普及ITS，并试图寻求交通问题的解决、创造商机的年度盛会就是这里介绍的《ITS世界大会》。
该会议是反映ITS相关最新的研究内容和信息及研讨、展示于一体的综合会议。1994年11月「第1届ITS世界会议巴黎1994」召开以来，按照欧州、亚洲及太平洋、北美的顺序毎年改变会场召开。
FORUM8第一次参加该会议是在「第11届ITS世界会议爱知 名古屋2004」。本公司展出了三维实时VR软件为基础的UC-win/Road多通道显示系统（4PDP），来场者可体验UC-win/Road的操作。
接下来在「第12届ITS世界大会圣弗朗西斯科2005」中，与ITS Japan、爱知县ITS推进协议会及东京大学生产技术研究所上条研究室共同出展。围绕UC-win/Road的新版为中心进行了介绍。
另外，在「第13届ITS世界大会伦敦2006」中，展位上设置了多处运用方向盘控制器可进行UC-win/Road驾驶模拟的体验区。在「第14届ITS世界会议北京2007」上通过3面液晶画面展示UC-win/Road3D立体剧场。到了「第15届ITS世界大会纽约2008」，在其他众多VR模拟出展的激烈竞争中，车辆系统的开发、ITS的研究等UC-win/Road的驾驶模拟器（DS）凭借卓越的性能备受关注。
本公司在「第16届ITS世界大会斯托格尔摩2009」中第一次同时展示并发表论文。以UC-win/Road DS为首，展示了UC-win/Road
ECO驾驶模拟插件的环保驾驶模拟器、UC-win/Road通信插件、利用5ch映像表示功能的「幻影亚利桑那费尼克斯F1赛车游戏」等。论文是本公司员工关于交通用VR模拟，东京农业大学、中日本高速道路株式会社、株式会社NEWJEC共同执笔，就遗传性算法的道路线形优化系统和UC-win/Road的连接，分别进行了发表。
此外，「第17届ITS世界大会釜山2010」中高速公路驾驶模拟器和UC-win/Road的体验区域、UC-win/Road for RoboCar?、通过Cloud体验3DVR的UC-win/Road
for SaaS、MR/AR等进行了展示。本公司员工还就安全道路设计中UC-win/Road的应用进行了论文发表。
上一届的「第18届ITS世界大会奥兰多2011」上，本公司和法国BMIA社、SimCraft社3家共同出展，对UC-win/Road、隧道管理训练系统（BMIA社）及APEX
3GT DS（SimCraft社）进行了展示。本公司员工就面向驾驶员开发的UC-win/Road和6DOF运动平台DS进行了介绍和论文发表。
最近，在今年召开的「第19届ITS世界大会奥地利2012」中，得到国土交通省国土技术政策综合研究所（国综研）的协力，预定对道路基盘地图信息相关进行展示。
国土技术政策综合研究所（国综研）2001年4月设立于国土交通省内。成立后致力于住宅及社会资本整备相关的技术调査、试验、研究及开发。支援准确迅速规划、立案、执行国交省的政策所必要的技术，将其作为自身的使命。
其中，高度信息化研究中心高度道路交通系统研究室（ITS研究室）は
- 通过产学官的连接创造新一代服务
- ITS景观服务的验证
- 用于道路政策効率化连接的数据收集、应用
- 运用ITS减低环境负荷
- 确保国际连接、展开、国际标准化地位
- 实施以上ITS技术相关的研究开发。与道路行政密接支援ITS施策的立案。
下一代ITS相关讨论在推进的过程中，近年倍受注目之一的是高速道路上的自动驾驶系统（自动飞行系统）。作为其具体探讨，ITS研究室聚焦在高速道路凹陷部的拥堵。ACC（定速行驶、车间距离控制装置）的利用等，致力于其圆滑处理的研究。
在此ITS研究室的专用网站上，首先作为「ITS的地位」，「高度信息通信社会推进本部」（1994年设置、本部长：内阁总理大臣）于1995年決定的「面向高度信息通信社会推进的基本方針」为ITS推进奠定了位置，1996年当时的5个省厅（建设省、警察厅、通产省、运输省及邮政省）相互协力，策定了「ITS推进相关的全体构想」。在此推进体制颁布后，推挤日本IT革命的「高度信息通信网络社会推进战略本部（IT战略本部）」（2001年1月设置、本部长：内阁总理大臣）下，国交省、警察厅、总务省及经济产业省的4个省厅为首，产学官相连接的形式得以继承。同事，通过该本部制定的「IT政策包2005」（2005年）、「IT新改革战略」（2006年）等，朝着「世界第一安全的道路交通社会」的实现，ITS作为重要的国家项目地位得到进一步巩固。
其次，在「ITS相关研究」中，对横跨领域的国家项目，ITS的9个项目形成的每个开发领域所设置的开发、展开目标，智能道路及第二阶段的ITS，及面向这些内容的ITS研究室的工作内容继续宁了概要解说。在此基础上，智能道路推进会议提出了「面向智能道路实现」（1996年）、「ITS第二阶段」（2004年）等骨干的建议，并提及官民共同研究、智能道路具体化的流程。尤其是对于VICS、ETC、智能IC、AHS、道路管理支援、高速巴士位置系统等应用程序，将其研究背景、概要、效果等进行了个别整理。并且，对于
- 统合多样ITS服务实现共通基盘的智能道路的构成机器构筑流程
- 交通模拟器「SIPA」、综合交通模拟系统、ITS导入场景讨论工具等施策批国家工具及地域ITS的展开手法的开发
- 国际标准化、ITS世界会议、二国间会议的对应
进行了详述。
除此以外，1996年度以后按年度整理了ITS研究室发表的论文。同研究室作成的部分资料外，国内外取得的专利一览、ITS相关用于集也可进行阅览。
一方面，配置在中央的「主题」栏中，以国综研及国交省为中心刊载了ITS关联的最新信息。近来，ITS景观服务的信息引人注目。另外，ITS景观服务与上期前相同专栏介绍的国交省道路局的同服务专用页面设有链接。
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(采访/执笔● 池野 隆)
※图像由国土交通省国土技术政策综合研究所提供
images provided by National Institute for Land and Infrastructure Management,
Ministry of Land, Infrastructure and Transport
※本报道后半（ITS相关站点介绍）经得国土交通省国土技术政策综合研究所的许可。 |
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