该公司于2015年设立东京总部年，至今已有5年的历史。丸山课长上任于总部设立2年后的2017年。

“东京总部在那之前还没有桥梁设计部门，自我就任后才开始组建团队。”

东京总部目前设有首都圈事业推进部和首都圈技术部，其中后者由结构桥梁团队和城市供水团队组成。此次采访的结构桥梁团队主要负责道路/桥梁施工领域的结构设计。具体业务内容有，1）桥梁的初步和详细设计、2）数值分析（2维FEM、3维FEM）、3）混凝土的温度耐力分析、4）施工计划和临时结构设计、5）地下结构设计、6）大型水道设计以及7）各种加固墙和挡土墙设计等。其中，他主要负责检查整个业务的进度状况以及决定项目的施工策略。

近年来，该团队与中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）在桥梁抗震加固以及板桥的设计改良方面的项目逐渐增多。该团队在这些项目中取得了优越的成就以及积累了宝贵的经验。

其中，最近正在进行的全长3km的高速公路抗震加固设计项目包含大量需要考虑的因素。例如交叉路口、人行道、铁路和高速公路下的空间利用等。因此，该团队通过对雷同的工序进行分组减少工时和成本，并得到最佳的加固效果。

“导入UC-1的各种设计软件同时也是推进劳动改革”。

换句话说，尽管可以根据需要使用计算器在纸上进行手动计算，但是通过使用专用设计软件可以大幅度提高总工作效率，因此在结构计算中已经普遍使用这些软件。丸山表示：“东京总部在其还没未普及时已经着手引入各种UC-1设计软件来进行结构设计业务的战略性扩展。这也是与近年的趋势相关，需要集中精力确保在相关领域有工作经验的人力资源。”

“Engineer's Studio®（的采用背景）也大径相同。”

但是、Engineer's Studio®则无法使用手动计算来代替，除非是机械性的作业，否则对实际运作进行评估极为困难。特别是，由于近年大型地震日渐频繁，常规计算需要添加额外的缓冲量往往造成过度加固。运用软件则可以进行实际所需的加固强化。不仅如此，虽然已经普遍建立了相对简易的抗震加固方法，但是解决方案的大多数条件都相当复杂。为了得到精确的分析，近年来基于Engineer's Studio®的模型进行复杂计算已经日渐得到普及。

基于特征使用三维立体模型对现有桥梁进行非线性动力分析

丸山先生参与了以下案例：1）在发生地震时依靠基台固定部分来保持稳定性且拥有固定桥脚的桥梁进行抗震加强时，通过桥梁特性的三维立体模型进行动态非线形分析。2）对施工55年后的高架水管桥的下部结构，通过动态非线形分析进行抗震检查。

形式：高架形式 桥长：59m 分支长度：57m 管径：φ1000 下部结构：逆T式桥台2基 基础形式：杭基础（钢管杭φ711.2） 承重形式：右岸侧可动、左岸侧固定

对施工55年后的水管桥的下部结构，进行了抗震检查。

在使用FORUM8各种软件的同时，三人还参加我公司举办的“建筑ICT Master培训讲座”。

2019～2020年度受日本厚生劳动省委托，FORUM8举办了“以培训CIM工程师以及促进i-Construction为目的的VR内容运用教育培训计划”。丸山先生表示希望以此来了解CIM和i-Construction等日本国土交通省所推行的政策理念，以及先端ICT（信息通信技术）的最新趋势。

该讲座现在仍在开讲中，他通过该讲座体会到VR运用的可行性。例如，对现有桥梁进行加固时，对“这种形状的东西将被使用在桥上”，“使用后桥的样子会如何变化”，“能看到信号吗？”，“很难看清楚信号，因此可能最好移动信号”等交流内容可以轻松地进行可视化与验证。与传统的二维图纸不同，即使不熟悉设计图纸也可以轻松设计成品。因此，作为交流工具不仅可以用于甲乙双方的讨论，还可以用于对居民的项目说明，因此拥有巨大的优势。

此外，丸山先生正在探讨导入FORUM8的3D实时虚拟现实“UC-win/Road”，并将其运用在拆除现有桥梁以及搭设新的桥梁时的道路交通分配以及新建桥梁的可视化等。

桥梁结构团队的各位	该公司的3位员工参加了建设ICT Mastar培训讲座