这次介绍的用户是ALPINE株式会社。其中利用最新ICT担任下一代车载器、系统开发的「先行开发部」，并聚焦在该部内致力于DD问题等专门问题的「HMI先行开发组」。
同社一直致力于DD的低减，摸索实现让用户感动的产品开发。其中，一直在推进测定阻碍驾驶程度的系统开发。作为新的平台，该公司采用了FORUM8的UC-win/Road驾驶模拟器（以下简称「DS」）。之后，该公司还导入了UC-win/Road Ver.7（今年4月）发布的集群选项也有导入。
| 新一代需求中对应各种车载器 |
ALPINE株式会社前期是从大手电子部品制造商「ALPS电气株式会社」的车载器部门分离独立，创立于1967年。
创业当初，拥有高级音响开发、制造、销售良好实绩的该社逐渐将业务开拓到车载AV（视听）、导航、通信等领域。今天加上这些领域，业务范围覆盖了驾驶辅助的所有领域。例如，考虑后排同乘者的娱乐、或者支援驾驶员的照相机系统相关的通信产品开发。
同社除东京本社（东京都品川区）及Iwaki本社（福岛县Iwaki市）外，国内海外均有设置有为数众多的据点。世界各地的从业人员总人数超过1万8千人以上。
从外部设备到车载器系统，HMI（Human Machine Interface）相关的产品的组内整体开发方面具有优势。此外，Iwaki本社具有产品评价的测试程序，实绩的行驶环境中确认产品安全性，并将其反馈到产品开发的体制，也是其特征之一，该社先行开发部主干长谷川光洋氏如是说道。
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| ▲ALPINE株式会社 先行开发部 主干 长谷川光洋 氏 |
| 新研究体制、聚焦车载器的HMI |
这次拜访的先行开发部位于ALPS电气株式会社本社大厦（东京都大田区）的一角，ALPINE株式会社雪谷事业所。
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| ▲ALPINE株式会社雪谷事业所 社屋外观／入口 |
ALPINE株式会原本产品的多数是面向机动车制造商的OEM（对方品牌制造）供给。其中近年来，「通过导航等车载器以交通信息为首，通过提供各种信息，会对驾驶产生怎样的影响」「是否会对驾驶产生阻碍」的呼声从顾客的各公司上陆续有反馈。
关于类似问题，为了在该部内部进行研究，成立了HMI先行开发小组。考虑用户界面（UI）进行画面设计的该社开发担当者及从输入外部设备的方面出发，为了与ALPS电气株式会社的担当者 联合，推出了新的研究体制。该组的组长，同事也是该部主任技师大西佳成氏回顾到。
「输入方式上除了拨号、按钮外，音声、手势等话题也有涉及，对哪种操作方法或者输入形态进行系统评价。将其成果提供给顾客便是我们的目标。」
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| ▲ALPINE株式会社 先行开发部 主任技师 大西佳成氏 |
如前所述，综合了道路方面提供的ITS相关信息、导航功能、驾驶模拟辅助功能。而且，与iPod等连接利用的状况也有出现，车载器趋于复杂化。这些操作转嫁给DD，无疑会影响到安全。为此作为车载器，如何一边选择信息，而又不阻碍驾驶员，提供这样的HMI变得尤为重要。
也就是说，为了处理多样信息除了按钮增加外，显示屏上的信息也不容易懂。这些因素还有可能增加驾驶员的心里符合。为此，尽量减少DD，如何减少心理负荷对产品开发的方向树立了一个大致目标。不过，没有颠覆的反面，也就意味着作为产品缺少了趣味性。由此，该公司揭示了驾驶员安全第一，同时兼顾趣味性的车载器开发理念。
| DD评价的考虑和系统开发 |
那么，如何测量DD和驾驶员的心里符合呢。同部首先着眼的是表示装置相关的日本机动车工业会的指南和DD的测定相关的ISO规格。遵照这些，为了对混坏进行定量评价构筑相应环境。
具体而言，参照ISO规格为了测量实际驾驶行动利用DS。测量车载器的操作对驾驶员的驾驶产生多少程度的影响。基于其结果，进行驾驶阻碍大小的评价。此外，操作车载器、观察显示时，虽然时间短，但无法避免驾驶员的视线离开道路。此处，通过测量视线的动作、驾驶的正确性，设置了一套评价其车载器的操作是否方便的流程。在实验的基础上，作为最关键的系统导入了搭载FORUM8的三维实时VR「UC-win/Road」的机上型DS。
DS通过UC-win/Road，再现反映了ISO规格、美国运输省道路交通安全局（NHTSA）的指南的条件等各种行驶线路和事件。例如，一边操作车载器，有意识地变更车道时，轨迹的抖动，或者一边操作车载器一边行驶时对车间距离的影响，可对这些数据进行计测。
同事，该部还采用UC-win/Road的集群选项等，积极对DS进行二次开发。各种生物信号的计测机和DS通过网络进行连接，作为可计测的评价用系统进行系统构筑。由此实现了集中LOG的采集到解析和显示。
| 评价用系统的利用和可能性 |
该部与DS一起，利用原有的其他的可动型DS，与Iwaki明星大学共同实验。以此为机器，后者的DS软件也该换成UC-win/Road，数据实现了共享使用。该研究中，在DS平台上对假想空间和现实空间进行视觉、视认性等对比，分别运用桌上型和可动型DS进行不同探索。
一方面，在与芝浦工业大学的共同实验中，被实验者通过DS接受规定的驾驶任务，并测定过程中的脉搏数、脑波、皮肤电气抵抗。同时检测驾驶员的视线。通过测量车载器操作时的心理负荷，运用生体信号将DD的指标化作为目标。
通过这些实验，对车载器操作引起的驾驶时的位移数量化。此外，策定车载器操作时的注视时间、操作所要时间相对NHTSA指南适合度。另外，基于生物信号分析驾驶员的心理状态。这些成果反映到产品开发的流程中，并与提案相关连。
该部今后预定开发出国内用和输出用车载器随时可替换进行评价的高自由度构成，追求可对应高度化指南要求的多种功能。同事，该同系统不但在产品开发、设计变更上，作为顾客提案的有效工具也将得到应用。
大西佳成氏对包括以往的经验在内，表述了对满足全新需求可能性的本公司的DS的期待。
实绩上2011年度的「CEATEC JAPAN」时，该社在电子信息技术产业协会（JEITA）的出展中是负责汽车电子机器普及促进专门委员会的委员长会社。长谷川光洋氏作为委员，关注节能驾驶和ITS场景，考虑使用DS让来场者可以进行体验。以前开始利用对其功能精通的该氏提案采用UC-win/Road DS。当时获得了较高评价，JEITA决定今年的CEATEC JAPAN继续利用该DS。
「CEATEC中最近经常看到『Distraction』这一关键词」。从这种意义上说，以车辆相关为首，包括智能手机、各种通信机器等各种领域，考虑到「Distraction」的模拟的需求正在扩大，长谷川光洋氏表达了他的见解。
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| ▲ALPINE株式会社 先行开发部 HMI 先行开发组的诸位 |
| ■全34车种专用导航「BIG X」 车辆整体协调提案 实现「车种专用」及「高品质、大画面」导航的该公司的「BIG X」系列。新BIG X中，被称为「车种专用汽车生活总体解决方案」建立驾驶员和车辆间更丰富关系的理念，体现（「ALPINE风格」）。今年7月日刊机动车新闻的「用品大奖2012」获得了最优秀奖。 通过「专用完美匹配」除了可以与纯正仪表盘一体化外，根据车种采用专用开机画面。通过导入接受订货的生产体制，专用调音、专用照相机调节、专用画质调节。与车辆大小吻合的停车场检索的专用车辆信息也将被安装。 另外，利用提高受信感度的地上数字调谐器及地上数字专用画面。同事，地图数据库、导航画面也焕然一新。准备了与内饰的协调可能的「等离子集群技术搭载后视」。与「专用操纵连动后视照相机」接续时，支持更加安全的倒车操作。 ■最佳音质扬声器「DD线性」 根据喜好实现需要的音质 最佳音质扬声器「DD Linear」系列可调整中高域，实现表现力丰富充满临场感的车辆室内音质。车种专用的音质提高系列、高品位功率放大器、对应以iPod为首的数字声音播放等丰富的外部连接产品。 ■车载用照相机系统「驾驶传感器」 车种专用模型阵容的充实 通过对应「车种专用」，车载用照相机系统「驾驶传感器」系列扩充了产品阵容。其中之一是「车种专用操纵连动后视照相机」。这是与ALPINE制导航一起，可区别车种进行安装，根据方向操纵操作预测前进方向显示参考线，实现更加正确的倒车操作。 另外，夜间也可发挥高视认性的高感度广角，错位少的后视照相机新产品（「HCE-C900系列」）也已发布。
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(采访/执笔● 池野 隆)
