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目前該公司以羽田機場第2航廈為中心，如ANA一天全部的航班就有將近400航班降落於該機場，另外主要業務還有對於AIRDO、SFJ貨物搬運，以及郵務處理・搬運。該公司及機場事務所（都位於東京都大田區內）在據點配置約230名（截至2017年11月）的員工，以輪班制對應24小時全年無休的工作。其中在機場事務所現業部門的貨物郵務部及支援其安全管理面的安全品質推進部，於該公司屬於總務部。
首先是貨物郵務部，由在機場內進行貨物的搬運及飛機搭降載的搬運1課～3課、進行國內郵務的搬運及郵務的分類、管理、轉移等的郵務課、進行各課的勤務調整及活動分配的業務課，此5課所構成。特別是搬運1課～3課，是由各20幾名的5個小組所構成。在此由於為輪班制，因此多數的資深（60歳以上）的員工有效率地發揮其能力，擔任重要的角色。考慮生產性的同時，主導各課勤務體制的決定及作業點檢的貨物郵務部次長兼業務課領導的遠藤信之先生將其定位為同部門最近特徴的一部分。對此安全品質推進部擔任在特殊環境下要求駕駛車輛的安全管理及新進員工教育。例如，除了針對員工使用其他公司的事故案例等的預防事故活動之外，並且實施讓幾乎每個月都有新錄用的新進員工接受貨物郵務部分配的實技訓練，以作為提升業務能力必要的基礎知識講座。負責部門的方針策定及其營運的安全品質推進部安全品質課領導的松田龍介先生，與 一樣在羽田機場工作的各業務的其他公司負責人，定期舉辦以安全為主題的會議，致力於資訊共享。此外，同部門安全品質課經理的新田紘史先生，包含自分使用的車輛及飛機的領域在內，親自指導新進員工在機場內工作時必要知道的基礎知識。
使貨物搬運效率化，摸索活用ICT的可能性
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確實進行圓滑的貨物搬運、確保飛機的定時運行的關鍵在於基於受託的航空公司全部航班抵達出發的運行狀況發送貨物搬運指示訊號的「控制器」。其業務有很大的區分，分別為：1）確認各出發航班的搭載指示書，並適當分配作業員、指示搬運及搭載的「出發控制器」；2）透過螢幕確認抵達航班的狀況，一邊同時使用無線電聯絡，對結束出發航班作業的作業員指示至抵達航班的PBB裝著和貨物卸載・搬運的「抵達控制器」；3）確認作業員配置的指示有無遺漏及作業進度、意外發生時的對應等負責統括現場作業的「確認控制器」。
「機場工作有非常大量的（流通）資訊，（使用控制器）整理這些資訊並同時藉由無線電與30～40人（的作業員）進行連絡」。遠藤先生指出，而且依然有很多依賴紙本資料傳達的部分。遠藤先生還表示，應規劃其效率化，探索活用智慧型手機和觸控平板裝置等資訊通訊技術（ICT）的可能性。
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貨物搬運控制器輔助飛機的定期運行
（機場事務所內） |
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不過，由於系統本身就屬於航空公司，自成為攸關全日本各種業務的受託企業開始，該公司即開始了關於該作業的實情及電子化效果的調査。（松田先生）希望的是這些工作未來可以帶給所有關係者更大的效益。
發展機場內的車輛駕駛訓練用DS架構
「幾乎所有作業員都需要執行駕駛車輛的工作，其中有將近8成的新進員工都是沒有駕車經驗或是雖有駕照卻很少開車的人。此外，由於敝公司使用的飛機拖曳車等機材皆為左駕，因此實際情況是進公司後首先須從習慣駕車開始。再加上，敝公司約從3年前開始在雇用資深員工上特別用心，雖然其在駕駛本身上沒有障礙但可窺知他們在記得機場內部路線上卻非常辛苦。因此為了在習慣駕車的同時也可以記得路線，「要是有駕駛模擬器該有多好」的想法就出現了。」鳥越社長回想道。「雖然為了駕駛車輛（在新進員工的訓練中）有進行一對一的訓練，在教導實際的工作內容之前（在此體制下）教導駕駛的效率很低。如果有模擬器的話（在分配至現業部門的前一階段時）一位教官（應）也可以指導多位訓練生」
在此發想下，於2016年夏天在網路上搜尋符合自身需求的模擬器時，找到了提供此技術的其他公司產品以及FORUM8的「UC-win/Road駕駛模擬器（DS）」。在完全不具備任何VR相關知識下，鳥越社長針對各項提出了各種諮詢，鳥越社長和松田先生討論後在清楚的説明及價格等條件都合適的情況下拜訪了FORUM8。在體驗了各種展示的模擬器後，（鳥越社長）有了「這個好像行得通」的感觸。
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並且，鳥越社長接受了FORUM8負責人提出的要求「雖然我們未曾做過在機場內行駛特殊車輛DS，不過我們希望您們能盡力協助以回應您的需求」，於10月時決定導入UC-win/Road
DS。11月左右開始提出該公司的需求並考慮其費用，透過VR製作機場的範圍及影像的精緻度、車輛設定的內容，總結所有構想後，拍攝機場內部的影片。將此影片作為製作VR的基礎資料。在2017年2月底開發出UC-win/Road
DS，其透過VR反映出羽田機場的特殊環境以及既有行駛規則，為一款用於教育訓練駕駛特殊車輛的模擬器。在3月時首次用於非新鮮人的訓練上，並在4月時正式使用同款模擬器於包含社會新鮮人在內的新進員工中。
此外，該公司以此VR數據參加了（由FORUM8主辦）「第16屆3D・VR模擬競賽 on Cloud」。並於「第11屆FORUM8設計節2017-3Days+Eve」Day1（11月15日）舉辦的最終審査中榮獲GRAND
PRIX（最優秀獎）。
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使用UC-win/Road的VR模擬器可真實地體驗在羽田機場內搬運貨物 |
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對DS的評價以及接下來的目標
「（我原本以為VR空間的真實感會更差一點）想不到卻非常真實，宛如（與現實世界）一模一樣，我體會到可以完全使用模擬器來進行訓練」。鳥越社長認為，使用此模擬器，藉由事先讓新進員工訓練到可以進行一定程度的行駛，可以迴避事故的發生以及縮短訓練時間。此外，新田先生也從資深員工那邊得到對於記得路線很有幫助的評價。
以重現性來說，松田先生對於機場內部特有的規則及道路標誌的正確顯示有很高的評價，遠藤先生則是對特殊車輛行駛性的表現有很高的評價。也有考慮加入危險場景的說明等，做更有效率的活用。另外，松田先生構想在DS中加入以往的事故案例及飛機與車輛交錯的場景，並藉由評分功能，不只是新進員工教育，包含熟練的員工在內，提升整體的安全性。鳥越社長也有考慮這些需求，希望增加更多種類的資訊並且持續更新VR數據。
「未來我們構想模擬在貨運升降平台裝載機材業務、以往未遂過失及不尋常案例等模擬案例納入此數據中」
第16屆
3D VR模擬競賽 on Cloud 最優秀獎 「使用羽田機場VR模擬器進行教育訓練」
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羽田機場內部不同於一般道路，在其車輛行駛規則及特殊環境中，以安全駕車的訓練為目的，是一個駕駛模擬器用VR數據。不只是機場內部的道路及設施，還重現了交錯的特殊車輛及飛機，用於駕車於危險區域及應注意點的教育・訓練。
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系統概要
藉由登機門確認目的地、等待飛機通過等這些機場才有的情況，可透過DS進行安全地駕駛並至指定地點停車等場景的體驗。
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有著各種特殊車輛行駛、無標誌及指標、特殊交通規則的機場駕駛訓練
為此導入DS。可透過DS熟記路線及確認停車位置等注意點。 |
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藉由登機門等編號確認目的地。
由於機場內部有很多相似的地方，透過此方法確認目的地。 |
安全行駛、在目的地停車。 |
【相關連結】
▼第16屆 3D・VR模擬競賽 on Cloud 得獎結果
http://vrcon.forum8.jp/#nominate
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