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目前，该公司主要从事羽田机场2号航站楼的工作，每天有400个航班飞往全日空的全日空航班，该公司主要从事面向AIRDO，
SFJ的货物运输和，邮件处理和运输业务。对总部和机场办公室（位于东京大田区）的约230名员工（截至2017年11月）进行了分配，每年365天，每
天24小时运营的业务轮班工作。其中，机场办公室设有支持工作部门的货邮部门和负责安全管理方面的安全质量促进部门、以及总公司的总务处。
首先是货运部门，由机场进行货物运输和飞机装卸的1~3课，进行国内邮件、拣邮件、装载、交付等工作的邮局，进行部门的工作调整和活动
分配的业务部门五个部分组成。尤其是1~3课由每组20人的五个部门组成。前面所说的轮班制度，许多高级工程师(60岁以上)的员工在这里发挥了重大作
用。在考虑生产力的同时确定每个部门的工作系统和工作检查的货运和邮政副总经理远藤信行先生认为这是最近的一种趋势。另一方面，安全质量推进部负责在特殊
情况下需要驾驶车辆的工作场所的安全管理和新员工教育。例如，除了使用其他公司的事故的例子来让本公司的员工能够防患于未然之外，几乎每个月雇用的新员工
都被分配到货运邮件部门，并作为接受实践培训的前一个阶段进行业务上基础知识的讲座。负责部门方针制定并担任安全质量推进部安全品质科的总负责人的松田龙
介先生说，希望和在羽田机场的其他业务公司共享信息并进行定期的安全模拟。同部门的安全品质科的经理新田紘史、关于在使用的车辆和飞机在机场内行动时必要
的基础知识，希望能从自己做起对新员工做相应的指导。
探索利用信息通信技术提高货运效率的可能性
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顺利精确地运载货物并确保飞机正常运行的关键是，根据委托航空公司的所有到达和离开的运行状况，发送货物转运指令。它的任
务分为：1）在检查每个出发航班的使用说明书后，通过适当分配工作人员来指导运输和装载「出发控制器」2）通过监视器检查到达航班的状态，通过无线电，完
成出发航班的相应工作的工作人员接收到达航班线的PBB安装和卸货、搬运的指示。3）确认没有遗漏的工
作和工作的进程，负责总结现场工作「检查控制器」，例如确认不正常的事件发生等。
远藤先生指出，「机场的工作有很多信息（循环），（控制器处）将这些信息整合，同时30至40人（工作人员）进行无线通信。」
此外，仍然过多的依赖纸张传达和模拟方法。为了提高效率，据说现在正在寻求利用智能手机、平板终端等信息通信技术（ICT）的可能性。
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辅
助飞机定期航行的货物搬运控制器
（机场办公室内） |
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这就是说，由于系统本身属于航空公司，自从成为关乎全国各地的各种业务的委托企业，本公司针对工作的实际状态和电子转换过渡的影响进行
相应的调查。希望能寻找让所有的有关人员都能获利的方法（松田先生）。
机场车辆驾驶训练DS的构建方法
“几乎所有的员工在驾驶车辆的业务中工作，新入职员工的80%没有驾驶经验或者没有过实际操作经验。另外，由于公司使用的牵引车和其他
设备都是左手柄，因此进入公司后首先要从习惯开车开始。加上，本公司从三年前开始就加大了雇佣高级工程师的力度，尽管驾驶本身没有问题但是要记住机场内的
路线也是需要很多的努力。所以才有了如果有一个可以使驾驶员熟悉开车并记住规则的[驾驶模拟器]该有多好的想法。鸟越社长回忆道。“虽然驱动车辆的（新员
工培训）是一对一进行的，，实际工作之前（目前的系统）教授新人如何驾驶，效率低下。要是有了模拟器（在分配到当前部门之前）一个教员应该能够指导多名学员。
在这样的想法驱动下，2016年夏天，开始在网上寻找适合自己需求的模拟器。拥有同样的技术并提供其他公司产品支持的forum8的「UC-
win/Road驾驶模拟器（DS）」映入眼帘。在对VR没有任何了解，进行了多方探讨之后，也因为forum8
详细的说明和价格优势等，鸟越社长和松田先生对forum8进行了参观。在体验了各种的模拟器之后对产品更有了很强的信心。（鸟越社长）感悟道。
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此外，「因为机场内没有对应特殊走形车辆的DS,为了应对相应的需求还要做出一些努力。」在这种情况下，我们收到了负责人的报价，并决定在十月份导入UC-
win/RoadDS。大约在十一月份的时候收到公司的制作要求，一边考虑了由此对应的相应的费用、一边收集了有关要建设的车辆的细节（利用VR制作的机场的范围和画面的
精确度等）后，在机场内拍照。然后基于此图像开始进行VR的创建。到2017年2月底为止我们完成了以UC-win/Road
DS为基础的、利用VR建成的，反映了羽田机场的特殊环境和原有的驾驶规则的，为了驾驶特殊车辆的教育训练用途的驾驶模拟器的开发。3月面向转职进入公司
的员工首次披露了这一模拟训练，并且在4月份开始了面向的新入员工的教育模拟训练。
此外，该公司以此VR数据參加了（由FORUM8主办）「第16届3D・VR模拟竞赛 on
Cloud」。并于「第11届FORUM8设计界2017-3Days+Eve」Day1（11月15日）举办的最终审查中荣获GRAND
PRIX（最优秀奖）。
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| 使
用UC-win/Road的VR模拟器可以真实的体验在羽田机场内搬运货物 |
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DS评估的下一个目标
「（本来认为VR空间的现实感不会那么强烈），结果出人意料的好。（现实的世界）的东西全部在VR中呈现，真实的感觉到可以直接使
用。」鸟越社长利用这个模拟
器，可以使新员工提前掌握一些驾驶的技巧，也可以避免事故并缩短培训时间。新田先生认为它在某些方面可以作为高级工程师是否记住路线的评价标准。
对于再现性的意义上，松田先生对机场的具体规则和道路标志的准确再现进行了高度评价。远藤先生高度评价了特种车辆的行驶性能的表现。还
会
考虑进一步有效地使用危险场景的说明等。此外，松田先生说，通过合并过去发生的事故和飞机与车辆相互交叉的场景，并提供评分功能，不仅是对新员工的培训，
也期待此工具可以提高老员工的安全性，包括熟练的员工在内，提升整体的安全性。基于这样的需求，鸟越社长正考虑继续更新添加了各种信息的VR数据。
“未来我们构想将货运升降平台装载器材业务、过失及不正常情况等案例放入模拟中”
第16届 3D・VR模拟竞赛·on
cloud最优秀奖 「使用羽田机场VR模拟器進行教育训练」
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羽田机场内的道路和一般的道路不同、车辆运行的规则和特殊环境中、进行以安全驾驶为目的的训练、用于驾驶模拟
器的VR数据。它不仅用于机场的道路和设施，还用于特殊车辆和飞机的往返机场的再现，用于车辆运行中危险点和注意要点的教育和培训。
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系统概述
桥号来确定目的地。可以体验等待飞机通过的机场的特殊环境和安全运行并停在预定位置的情景。
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为了在各种特种车辆运行、没有标识的指导、有自己独特的交通规则的机场特殊环境下进行驾驶训
练，导入了DS。
您可以记住到达目的地的路线并确认诸如停车位置等注意事项。
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| 用写的桥号来确认目的地。在机场内有很多相似的景色。
通过这种标记来确认目的地。
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安全驾驶、停在目的地。 |
【相关信息】
▼第16屆 3D、VR模拟竞赛 on Cloud 获奖结果
http://vrcon.forum8.jp/#nominate
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