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深層腦功能障礙對駕駛的影響 「關於駕駛技術,當明確看到身體功能麻痹的狀態時可以判斷是否可以駕駛。但對於出院後患者的駕駛證補發,汽車安全駕駛中心並沒有明確的標準。」 因此,目前的情況來說都是簡單判斷患者的腿腳功能決定是否補發駕駛證。後來的事故由自己承擔責任。 此時的問題是如果患者是由於疾病或事故,大腦有損傷的情況下,會有可能導致更深層次的大腦神經系統紊亂。在筆試中只會顯示「不確定是否可以駕駛,但並不推薦」的結果。
「就是這樣的世界(情況)」。在這個意義上說,即使患者不在真實的道路上駕駛,也需要在模擬場景中儘量欺騙患者的大腦去觀察狀態。為了解決這一難題,片岡先生從去年秋天開始調查和選擇可以解決方案的模擬器。 構建模擬器以及今後的展望 當片岡先生開始關注模擬器時,調查發現有很多接近遊戲而缺少真實感,以及僅僅是用於駕駛的模擬器。而且拜訪了多家做類似研究而導入模擬器的醫院,但大多接近遊戲無法找到與使用目的相合適的模擬器。 首先最重要的是需要讓患者的大腦覺得在真實的路面上駕駛,因此重現現實性最重要。接下來模擬器需要具備的條件是擁有各種可以判斷患者駕駛能力的現實場景,比如上學路上的兒童、購物中的母親,以及前方車輛的急刹車等。 2017年底,片岡先生親自參觀了敝公司的展示廳。決定基於UC-win/Road模擬器為基礎構建滿足上述條件的模擬器。2018年6月,開發了面向深層次的腦功能障礙患者的駕駛診斷模擬器「駕駛判斷反應評估模擬器」。透過模擬器醫院診斷的結果有以下實例。「右上下肢體有深度感覺障礙,肌肉耐力和視力沒有問題,安全行駛30分鐘」,「檢查過程中,有輕度的腦部疲勞現象,但沒有明顯的無視步行者、反應速度的下降、判斷速度的下降等症狀,因此可以繼續駕駛」。 儘管如此,現在模擬器擁有最基本的幾個場景。為了對應更多的情景和變化,片岡先生說會不斷增加場景,而且計劃培育同時可以製作VR場景和進行普通業務的人材。 不管是在駕駛中還是在日常生活中,希望患者本人或家人掌握何時會發生症狀,從而提前做防範措施避免風險。此外,會進一步深入研究意識障礙對駕駛或日常生活的影響程度。
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執筆:池野 隆 (Up&Coming '18 秋季號刊載) |
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