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在此期間，以形成的集團企業為基礎，於2006年成立了株式會社ACK Group。2018年更名為「株式會社Oriental Consultants」。該公司由Oriental
Consultants為首的6家公司組成。
其中構成集團核心的Oriental Consultans除了總部（東京）之外，還設有10個分公司（北海道、東北、關東、北陸、中部、關西、中國、四國、九州、沖繩），旗下有45個事務所，1個環境分析中心。員工人數共1160人（截至2019年7月）。同時，公司在60周年標榜「社會價值創造企業」。為了實現這一目標，1）道路整備、保全事業，2）流域管理、保全事業，3）防災事業，4）交通運輸事業，5）地方創生事業，以及6）海外事業這6個分類，作為重點事業推進著公司。
交通政策部的定位，獨自的方式
交通運輸業務作為重點重點專案之一，以交通技術和交通政策為基礎，並透過先進技術或道路空間實現安全、暢通、舒適的道路交通環境，以及基於區域特徵的城市建造。而在交通政策中，基於日本交通政策進行各種實際測試或確保區域交通的流動性，建設安全舒適的道路空間和城市發展。
這裡介紹的交通政策部在關東分公司的旗下，將近40多名員工參與ITS、自動駕駛、交通規劃、實際道路問題等工作。
作為該部門近幾年的工作重心，後藤先生也參與了戰略性手冊的製作工作中。例如，在引進國外成功的道路設施的情況下，並不是「有手冊就開始使用」，而是「從手冊製作的工作就開始參與其中」。因此，在設計設施之初已經確立了從日本獨特的因素和視點去製作戰略手冊。
另外，在研究交通基礎設施時，交通量、速度、車輛的移動狀況等基礎資訊尤為重要。為了獲取此類資訊公司一直致力於自主開發感測器和機器。
使用UC-win/Road駕駛模擬器研究車流引導或道路資訊板等交通問題
在該部門擔任交通堵塞和交通暢通化，交通安全領域的後藤先生說到，現在部門內開始使用UC-win/Road的駕駛模擬器研究各種專案。
第一次使用UC-win/Road駕駛模擬器的專案是一開始提到的「首都高速公路大橋JCT」。此專案在市中心有限的土地條件下連接了中央環線的地下隧道（山手隧道）和高速3號澀谷線。70m高度差通過2圈4層（環狀距離1圈約400m）的環狀設計抵消，再將地上的環狀部分用建築物覆蓋。由於此類設計沒有先例，擔心對駕駛員的空間認知能力和心理壓力產生影響，提出了使用顏色引導的解決方案（2008年）。
「使用顏色指引道路是有效的」。後藤先生在數年之前擔當了羽田機場的T1和T2的指引相關的驗證。那時，提出了使用顏色進行指引的方案。當時通過製作的CG進行測試，驗證了顏色指引道路的有效性。
以此為背景，在大橋JCT通往3號澀谷線的分歧駛向東名方向的路線用藍色標記，駛向都市中心方向用紅色標記，駕駛員可通過顏色判斷目的地的方向。同時，提出在整個道路空間統一用於事故對策的交通分隔桿和彎道警示斑馬紋的方案。為了驗證措施的有效性，導入了UC-win/Road駕駛模擬器進行測試。
透過此專案認識到使用UC-win/Road可以預先重現完成後的環境，以及模擬不同的措施方案。之後的項目中也駕駛模擬器也被重用。近年來，用於開發附帶頭戴式顯示器（HMD）的隧道避難用駕駛模擬器，以及駕駛員在高速公路的資訊板上獲取的資訊量等研究。
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首都高速道路 大橋JCT 駕駛支援措施 VR數據
獲得 第8屆 3D VR模擬競賽 冠軍
首都高速道路株式會社為了驗證正在建設中的大橋JCT的行駛支援措施和交通安全對策的有用性，使用了駕駛模擬器測試。在實驗中使用了UC-win/Road駕駛模擬器。
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| 評估駕駛模擬器的行駛支援對策 |
顯示裝置的位置最佳化評估 |
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使用UC-win/Raod駕駛模擬器提高可能性
「（VR）駕駛模擬器作為體驗裝置，是一種非常有效的工具」
後藤先生提到駕駛模擬器用途的廣泛性。例如，使用VR創造一條道路後可以用於不同方案的選擇，或者驗證建設後的測試效果。此外，還可以用於公關活動的廣告或教育中。
換句話說，除了驗證尚未建設的專案，或因為標準的改變發生某種變化時，在UC-win/Road可以切換兩種不同的模式進行對比。又或者製作整個城市的VR數據，可以在VR環境中進行各種探討。隨著精度的提高可以擴大可能性。
用戶的立場和技術的發展
後藤先生訴說到，畢竟VR環境不是現實，所以無法做到百分百。為此要在利用方式上下功夫。同時作為客戶的立場跟FORUM8提出現在駕駛模擬器需要改進的地方，努力合作使其接近百分百的真實環境。透過反應這些不足，現在提高了圖像品質、模擬器數量和位置等，更加接近了實際的駕駛環境。
也就是說，使用現有的駕駛模擬器時不是因為「做不到」而放棄，而是透過積累「需要該做什麼、怎麼做」的客戶需求不斷精進VR技術和駕駛模擬器，實現接近現實的模擬環境。技術積累到一定程度，就有可能實現上述的「完全虛擬實境的城市環境」。
「我認為（VR和AI先進化成為關鍵的世界）在技術上可以不斷發展的領域。（從這個意義來說，作為用戶）應該不斷地提出建議和要求」。
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| 關東分公司交通政策部安全小組 |
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