值得夸耀的75年历史，澳洲最大的建筑公司支援总部相关的各种事业
－3从D/4D建模有效应用革新的技术空间，意在实现高度的交流和演示－
Thiess社（Thiess Pty Ltd）是澳大利亚最大手的总承包商。从矿业到土木、建筑、机械设备、铁道、隧道等建设和各种公益服务，事业范围遍布领域广阔。其中，此次作为焦点要介绍的便是该社的本社所设置的空间技术相关，基于发挥高度的专门性负责支援公司内部事业部门测量和技术应用（Survey and Technology Applications）的小组。
该社重视信息、知识的收集、共享，作为其具体化的一个环节导入了实践地方自治团体。对特定领域战略性地配备专家，以促进知识的共享，同时也谋求其有効应用。测量、技术应用便是被赋予了这样位置的一个领域。
同组为了确保一定水准的测量业务、伦理规定和品质系统，由支持事业部门的熟练员工所构成。从事3维（3D）/4维（4D）的虚拟现实建设建模、BIM（Building Information Modeling）、各种GIS（地理信息系统）、激光扫描等丰富的IT（信息技术）等业务。通过这样的业务环境和组织构成，着眼在FORUM8的3D实时VR（虚拟现实）软件「UC-win/Road」的优势及全新的可能性。该软件从去年导入以来，已经在多个实际项目中得到利用。
这里，关注尽快应用到建设流程的3D／4D建模，从自身向该领域的研究倾注力量的观点出发，对同社测量、技术应用小组的CAD主管Andrew mirror氏进行了访问。
| ■迎来创业75周年的Thiess社，迄今为止的历程 |
Thiess社于1934年，达令唐斯（澳大利亚昆士兰州）的道路工事承包业者创业。之后，先后涉足采掘业及国内外的各类相关的建设和服务性承包行业。
首先，1958年Thiess公司作为澳洲最早的主要承包企业之一参加了斯诺威山的水利发电计划（水资源开发计划），获得了该项目全体中最大金额的投标。从此，Thiess社得到了澳洲建设业界的代表企业的地位，开始从事干线道路、机场、大坝、港湾等多方位基础设施的整备事业。另一方面，以第二次世界大战后的需求为背景向资源部门也积极拓展。关注到在中央昆士兰有石木炭矿井的可能，还曾有在鲍恩盆地推进开采的经历。另外，1972年进入印度尼西亚市场。通过矿业及建设事业，在当地构筑了坚实的地位。到了1983年，Thiess社成为澳洲最大的项目开发及建设承包集团雷顿控股旗下的一员。
因此，今年迎来创立75周年的Thiess社集各种事业部门约有14,500名员工。同社的子公司、集团企业、JV（共同企业体）各社相互协助，形成了丰富多样的经济实体。
现在，该社附有特色之一的便是矿业部门。在积极导入先进采矿技术的同时，澳洲自不必说，在印度尼西亚和印度也从事煤炭及各种金属矿石的采掘。外包采掘服务中作为世界最大的供应者享有广泛知名度。
另一个大型支柱是土木建设部门。与相关部门协作，横跨一般道路、干线道路、公交专用道路、铁道、大坝、矿山及资源基础设备、上下水设备、管道、电力等诸多领域，从事土木工程相关的业务。
此外，同社子公司的Thiess服务所负责的服务部门提供通用且革新的环境及公益服务。经历了20年以上跨越各种大型设备的建设，部门涵盖了矿产、石油、天然气、管道、上下水、电力等各领域。隧道建设相关，被誉为是澳洲最大规模的承包商，前述的斯诺威山水力开发计划为开端，过去50年间建设的隧道直线距离约100km。此外，对应铁道部门中各种铁道系统的设计、建设、运行、维护管理相关的高度要求，2008年为了进一步提高顾客服务，对组织构成进行了重编。对于建筑、公共民间的各种项目，提供设计和建设的综合解决方案。
| ■ 高度化支援业务，关注新建项目 |
「因为有这个部门的存在，是Thiess社独一无二的特征」。Anita Burns氏对自己所属的测量和技术应用小组做了这样的评价。
同组作为本社功能集成了先进的空间信息相关的技术和知识，并且根据在各州所设置的事业所所负责项目的需求，对该事业部门提供相应的支援。其对象内容包括，设计提案、招投标标书的提出、项目立项和支持、测量的顺序、运用、系统开发、数据处理和演示、虚拟现实建模（3D／4D／BIM）、各种软件系统的开发、GIS、激光扫描 ― 等。同氏在这些里面，主要负责3D／4D／虚拟现实建模的部分。
作为机械工学专业毕业，同氏近年来倾注于建筑领域中3D的表现。并不断将对象领域扩大到建筑工程、土木、矿业。与其平行，同氏接受公司的支持在昆士兰大学还在继续从事4D建模相关的研究。作为其四年半以来的研究成果，全部心血都凝聚在「建设革新」的博士论文里。
于此期间，同氏在使用各种软件进行作业的过程中，经FORUM8澳大利亚悉尼办事处的负责人的介绍开始接触UC-win/Road。同小组的作用之上，除了各项目与不同的合作伙伴共事外，所利用的工具也各不相同。从这个意味上，UC-win/Road不但可以缩短3D模型的制作时间，还可以与各种软件相连接的重大优点，于去年秋季导入了该软件。
| ■ 既存及新建事业、扩大UC-win/Road利用 |
UC-win/Road导入后，同组首先学习了使用方法，作为建设过程中向项目的相关者对其完成效果图进行可视化的说明，进行了既存项目的3D模型制作。接下来，对新建项目表明关心意图（EOI）的投标过程中，对完成后的效果通过3D模型做了表现。
前者中的对象项目是「机场连接」。该项目是为了改善向机场的连接通道，在昆士兰州的州都布里斯班进行的项目。6.7km的收费道路几乎都在地下通行，Clem 7隧道、Inner City Bypass及鲍恩Hills的一般道相连接，变得与周边的干线道路相通。
同时，负责同市内温莎～戈德隆间的公交路线的扩张「北部公交专用道」，及消除交通瓶颈为目的全长750m的跨线桥「机场 Landabout升级」，构成了澳洲最大的道路基础设施项目。预计在2012年完成。
同项目中，昆士兰州对于布里斯连接，获得了机场连接的设计、施工、运营、维护管理及资金调配相关的45年的权限。为此，北部公交专用道及机场通道、Landabout升级的设计、施工也均由布里斯连接获得。其赞助商之一的Thiess社与约翰霍兰朵集团的JV和组合（Thiess John Holand）除了负责这些项目相关的设计、施工和施工外，Thiess服务和约翰霍兰朵集团的JV（Thiess John Holand服务）负责其运用、维护管理和修理。
其中Thiess社在2008年期间，开始接受该项目的施工，测量、技术应用小组是从10月开始着手UC-win/Road的3D建模。第一次使用「（UC-win/Road）、并且是在实际的项目中学习建模的方法」，大约花了2个月的时间完成了机场通道数据的建模。基本上达到了尽可能缩短模型构筑期間的目的。
另一方面，关于后者还在今春墨尔本郊外的铁道和道路的立体交叉项目的EOI提案中发挥了作用。这个案例是根据现有地形数据、线形数据、建筑模型，使用UC-win/Road仅用了约30小时便完成了EOI用的3D模型制作。
再者，与现有工具连动在经过时间的同时，可对变化的建设过程通俗易懂地进行可视化4D建模。通过这些平行进行，可以容易且高效地进行提案。
| ■ 今后的展开和期待 |
今后将提高社内的3D／4D模型相关的认识，从项目的初期阶段进行这些制作、有効应用等一些流程，Andrew mirror如是说到。
尤其提到了VR作为交流的工具，具备各种可能性的观点。本公司也将一边协助，一边进行模型制作的效率化，并且期待进一步的功能强化。
在这里再次对在繁忙的工作中，对于本次采访给与协助的有关人员表示衷心感谢。
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| ▲Andrew mirror氏 Thiess社 测量、技术应用小组 CAD主管 |
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 ▲Thiess本社（澳洲昆士兰州南岸）  ▲访问时的样子 （照片右、悉尼事务所Anita Burns氏） |
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| 机场通道，UC-win/Road对现状和设计案的3D模型化 | ||
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| ▲Toombul周边现状 | ||
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| ▲UC-win/Road的模型化 | ||
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| ▲Toombul交叉点（现状） | ||
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| ▲Toombul交叉点（设计案） | ||
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| 铁道和道路的交叉，通过UC-win/Road实现现状和设计案的3D模型化 | ||
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| ▲铁道和道路的平面交叉：俯瞰（现状） | ||
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| ▲铁道和道路的交叉1：俯瞰（设计案） | ||
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| ▲铁道和道路的交叉2：交叉部（设计案） | ||
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| ▲铁道和道路的交叉3：车站（设计案） |
