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東海環狀自動車道 國土交通省多治見工事事務所 　　模擬資料為多治見工事事務所的東海環狀自動車道的全線工區，國土交通省中部地區整備局擔當了該資料作成的任務。作為中部地區整備局發展的改革項目「未知工程」的交流工具，同事務所調查設計課，在多方面利用了製作了的資料。 　　該資料由南北2個可兒資料(北區間)以及土岐資料(南區間)構成。使用UC-win/Road具有的各種功能，進行詳細製作。VR資料其中包括木曾川橋，禦幸跨道橋，土岐河橋等的28橋，主線的約23km，IC、JCT、PA部分的約8km，與東海環狀自動車道交叉的普通道10號線的約5km，高新技術路南北線的約4.1km，以及有關的主道的可兒-禦嵩迂回道路的約8km等內容。作成道路總長為47km。 　　在「道路工程回顧展覽會」中進行了MAG道路VR體驗，並使用隧道劇場CG映像。作成由直升飛機拍攝的模擬CG錄像，使用於可兒-禦嵩迂回道路居民說明會。今後也準備利用於土岐的探索公園，道路車站等地面的項目的開發。

串本大橋・苗我環狀橋 日本工営（株）大阪支店 該模型化資料包括連接本州最南端串本町和大島的串本大橋，苗我環狀橋1.6km以及大島內0.3km道路，資料作為景觀討論的例子也被有效地利用。串本大橋為該公司（日本工營）的設計橋樑獲得1999年土木學會頒發的田中獎，該資料被用於營業宣傳中。作為橋樑預設計的投標和技術提案的例子被使用，並與實際的道路橋樑模擬業務相連接。

線路上部結構物的施工 東日本旅客鐵道株式會社 ＪR東日本研究開發中心 通常為了考慮安全性的只有夜間才能進行施工的項目，透過施工模擬，可以擴展到白天進行。透過動的資料模型顯示，變為易於理解，易於接受的過程。

交叉路口臨時施工說明資料 戶田建設株式會社 用資料作成平面交叉路口的立體交叉化的快速施工法的顯示。由設備進行的資材搬運，各跨度的橋墩，從橫樑設置到立體交叉完成的施工，大約5分種的動畫。使用了UC-win/Road的可動模型和WayPoint功能。

東名自動車道、厚木IC 日本道路公團厚木工事事務所 為了解除東名高速公路厚木進出口周圍的長期交通堵塞狀況，進行集散路的設計和建 設。所謂的集散路為薩阿彌縱貫道路與現有東名高速公路(厚木高速公路出入口)的連接道路，利用薩阿彌縱貫道路的客人，不用利用現有的東名高速公路幹線，實現進入厚木高速公路，並且，也提供了向東名高速公路(名古屋方面)換線的專用車道。 此模擬資料，在該集散路建設中，作為道路的行駛環境(內部景觀)以及外部景觀的評價資料，在確認行駛者的可行性‧安全性中使用。

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