| Ｑ６− １． |
活荷重はどこで設定するのか。 |
| Ａ６− １． |
1)「適用基準・基本条件」で「自動車荷重」を「考慮する」とします。
2)「基準値」→「活荷重定型活荷重強度」で設定します。
なおＴ荷重（単軸）、Ｔ荷重（２軸）の違い及び適用方法は以下の通りです。
・単軸：後輪荷重のみを支間中央に載荷する。
・２軸：前輪、後輪を載荷し後輪荷重を支間中央に載荷する。
例）「Ｔ−２５」の場合
単軸：Ｔ−２０と入力してください。（後輪１０トン×２）
２軸：Ｔ−２５と入力してください。
何れを適用するかは設計者の判断です。
「ＴＴ−４３」の場合
前輪、後輪それぞれの荷重分散重複部分の載荷長の中心が頂版軸線中心となるように載荷しています。
ちなみにＴＴ−４３の場合は「Ｔ−〜」の欄に何を入力しても計算には関係しません。 |
| |
|
| Ｑ６− ２． |
Ｔ−２５荷重を設定したら、「１２．５tf」で印字される。 |
| Ａ６− ２． |
「単軸」（後輪のみ）であるにも拘らず「Ｔ−２５」と入力したためです。
前記のように「Ｔ−２５」の場合
「単軸」：Ｔ−２０と入力してください。（後輪１０トン×２）
「２軸」：Ｔ−２５と入力してください。 |
| |
|
| Ｑ６− ３． |
Ｑ.６−２にある（後輪１０ｔＸ２）はどの様な基準からきているのか。 |
| Ａ６− ３． |
適用基準は、「道路橋示方書・同解説 T共通編」の２．１．３活荷重です。
本プログラムでは、「基準値」→「活荷重 定型荷重強度」でＴ荷重（単軸）と指定された場合、活荷重(tf)に入力された値に０．５を乗じた値を後輪活荷重にセットしています。
一方、Ｔ荷重（２軸）と指定された場合は活荷重(tf)に入力された値に０．４を乗じた値を後輪活荷重、０．１を乗じた値を前輪活荷重にセットしています。この後輪活荷重，前輪活荷重は修正可能です。また、計算には後輪活荷重，前輪活荷重の入力値を用いています。活荷重(tf)で入力された値は、出力のみに反映されます。 |
| |
|
| Ｑ６− ４． |
車輪間隔のデフォルト値が「6.0ｍ」となっている根拠。 |
| Ａ６− ４． |
「道路土工における車両の大型化への対応−道路土工指針検討小委員会−」
（雑誌「道路」１９９４−７ Ｐ４３参照） |
| |
|
| Ｑ６− ５． |
「基準値」→「土被りによる活荷重」において土被りＧＨの意味。 |
| Ａ６− ５． |
活荷重の扱いで土被りが一定以上になった場合、輪荷重を分散した値ではなく等分布荷重を載荷する考え方が各指針でうたわれていますが（土工指針：３．５ｍ以上、設計要領 第二集：４．０ｍ以上）、本プログラムでは各指針の値にとらわれず、設計者が指定したＧＨを参照して、「土被り厚（入力した舗装厚＋盛り土厚）≧ＧＨ」ならば必ず等分布荷重として考慮する仕様になっています。
したがって例えば土被りが２ｍでも等分布荷重として考慮したい場合は「ＧＨ＝２ｍ」と入力すればよく、逆に土被りに関係なく輪荷重として考慮したい場合は「ＧＨ＞実際の（舗装厚＋盛土厚）」としてＧＨを入力してください。 |
| |
|
| Ｑ６− ６． |
活荷重を輪荷重として入力したつもりなのに、等分布荷重として印刷される。 |
| Ａ６− ６． |
「基準値」→「土被りによる活荷重」において
ＧＨ＝「舗装厚＋盛り土厚」（＝土被り厚）としていませんか。
ここでの入力の意味は「土被り厚≧ＧＨ」の場合、等分布荷重Ｑｗを路面に載荷することを示しています。
ＧＨ＞「舗装厚＋盛り土厚」として入力して再計算してください。
「Ｑ６−４．」も併せて参照してください。 |
| |
|
| Ｑ６− ７． |
基準値・設定値の既定値で、「土工指針」の場合、断面力の低減係数が０．９になっている根拠は。 |
| Ａ６− ７． |
「土工指針」が選択されたとき、「道路土工における車両の大型化への対応」に準じて、断面力の低減係数を算出しています。
「基準値」および「断面力の低減係数」は、設定された基準類に応じて初期設定または算出していますが、いずれも画面上で変更可能となっています。 |
| |
|
| Ｑ６− ８． |
活荷重の低減係数とは何か。 |
| Ａ６− ８． |
断面力低減係数として下記のようになっています。
| 土かぶりｈ≦１．０かつ内空幅Ｂ’≧４ｍの場合 |
左記以外の場合 |
| β＝１．０ |
β＝０．９ |
（「道路土工における車両の大型化への対応−道路土工指針検討小委員会−」雑誌「道路」１９９４−７ Ｐ４４参照） |
| |
|
| Ｑ６− ９． |
後輪荷重の低減係数「β」を画面上で修正保存し再度読み込んで、画面を操作しているうち「β」値が変わってしまった。 |
| Ａ６− ９． |
「β」は断面形状寸法や上載土高で決まるものなので「β」を修正後、再び「ＢＯＸ断面寸法」設定画面や「ＢＯＸ上載荷重」設定画面を開き「確定」ボタンを押した時点でデフォルト値に戻されてしまいます。 |
| |
|
| Ｑ６−１０． |
衝撃係数の入力ができない。 |
| Ａ６−１０． |
２連ＢＯＸの場合は定型１活荷重は考慮できないので、入力できません。定型１相当の活荷重を任意活荷重で設定してください。 |
| |
|
| Ｑ６−１１． |
任意活荷重の設定方法。 |
| Ａ６−１１． |
任意活荷重は最大５ケース設定可能です。
「断面方向」→「任意活荷重」にて設定します。
輪荷重を載荷させる際の「基点」はどこでも構いませんが、ＢＯＸ左側壁の外面とするのがわかりやすいと思います。
注）荷重強度を入力する際は予め衝撃係数（ｉ）、車両占有幅を加味した値を入力してください。 |
| |
|
| Ｑ６−１２． |
「任意活荷重」において衝撃係数（ｉ）が考慮されていない。 |
| Ａ６−１２． |
予め衝撃係数および車両占有幅を考慮した値を入力してください。
例）
「後輪 Ｐｌ＋ｉ＝２×後輪荷重×（１＋衝撃係数）／２．７５（tf/m）」を入力してください。（Ｓ６２「土工指針」Ｐ１０２参照） |
| |
|
| Ｑ６−１３． |
支間の長いＢＯＸの場合、活荷重の作用位置を動かしてＭmaxの位置を探すべきではないか。 |
| Ａ６−１３． |
本プログラムでの輪荷重の載荷方法は下記の通りになっています。
Ｔ荷重（単軸）：支間中央に後輪を載荷。
Ｔ荷重（２軸）：支間中央に後輪を載荷。
ＴＴ−４３荷重：前輪、後輪それぞれの荷重分散重複部分の載荷長の中心が頂版軸線中心となるように載荷しています。
厳密に解こうとすれば影響線解析が必要かもしれませんが本プログラムではその処理はしていません。「任意活荷重」では載荷位置を自由に設定できますので、そちらの方で検討してください。 |
| |
|
| Ｑ６−１４． |
２連ＢＯＸの計算で輪荷重が入るようにはならないか。 |
| Ａ６−１４． |
定型１活荷重について、単ボックスに各基準類で決められた載荷方法１ケースを設定していますが、２連BOXの場合多様な載荷ケースが考えられるため、任意活荷重により設定してください。 |
| Ｑ７− １． |
死荷重のみ（活荷重無し）の計算は可能か。 |
| Ａ７− １． |
可能です。「適用基準・基本条件」を開き、「自動車荷重 考慮する・しない」の選択肢を「しない」としてください。この選択肢は「定型１、定型２」に有効で、「しない」とすれば「基準値」で定型活荷重の設定がされていても、定型１、２とも無視されます。ただし当該選択肢は任意活荷重には反映しません。
したがって任意活荷重を入力せず、当該選択肢を「しない」とすれば死荷重のみの計算ができます。 |
| |
|
| Ｑ７− ２． |
外水位がＢＯＸ全高より高いケースは計算できるか。 |
| |
|
| Ａ７− ２． |
可能です。 |
| |
|
| Ｑ７− ３． |
内水圧がＢＯＸ頂版を下から押すモデル（圧力水）の計算は可能か。 |
| Ａ７− ３． |
内水圧は底版および側壁にのみ作用するだけで頂版には作用しません。
したがって「任意死荷重」にて頂版に上向きに鉛直分布荷重を入力して対処してください。 |
| |
|
| Ｑ７− ４． |
ＢＯＸ内空に荷重（活荷重など）を載荷するにはどうすればよいか。 |
| Ａ７− ４． |
「任意死荷重」で入力してください。集中荷重、分布荷重強度何れも正負で入力できます。 |
| |
|
| Ｑ７− ５． |
２連ＢＯＸで中壁に衝突荷重をかけたい。 |
| Ａ７− ５． |
任意死荷重（格点集中荷重）で設定できます。
ただし断面力までは導けますが、応力度照査時も許容応力度の割増しを考慮したい場合は、予め割り増した許容応力度を再設定し常時、衝突荷重時２回に分けて計算してください。 |
| |
|
| Ｑ７− ６． |
内部生成された荷重の追加修正方法。 |
|
|
| Ａ７− ６． |
1)一旦「計算内容の設定」で「ＦＲＡＭＥデータ生成」を「する」としてください。
2)「結果確認」→「断面方向」→「骨組荷重データ」をクリック。
3)「荷重状態」をクリックし、変更したい荷重ケースＮOに対応する「骨組荷重データ」画面を開いて、内容を変更できます。
※「骨組荷重データ」で荷重の追加、修正、削除いずれも可能です。但し、ここでの変更値は断面力算出、断面計算、段落としの計算にまで反映されますが安定計算には反映しません。安定計算は別途、検討してください。
詳しい入力方法はマニュアル「ＦＲＡＭＥ 荷重データの確認」（３−３６）を参照してください。
注）荷重変更後は「計算内容設定」で「荷重計算・ＦＲＡＭＥデータ生成」を「しない」としたうえで、断面力計算（ＦＲＡＭＥ計算実行）を「する」としてください。
（ここで「荷重計算・ＦＲＡＭＥデータ生成」を「する」とすると再度、「骨組荷重データ」修正前の状態に戻ってしまいますので注意してください。） |
| |
|
| Ｑ７− ７． |
モーメント荷重を追加入力する方法。 |
| Ａ７− ７． |
「骨組荷重データ」で設定できます。
「Ａ７− ６．」の手順で、骨組荷重ケース番号ごとに「骨組荷重データ」画面を開き、格点集中荷重（５１）で入力できます。
部材集中モーメント荷重は入力できません。
詳しい入力方法はマニュアル「ＦＲＡＭＥ 荷重データの確認」（３−３６）を参照してください。
追加後は再度「計算内容設定」で「荷重計算・ＦＲＡＭＥデータ生成」を「しない」としたうえで、断面力計算（ＦＲＡＭＥ計算実行）を「する」としください。
（ここで「荷重計算・ＦＲＡＭＥデータ生成」を「する」とすると再度、「骨組荷重データ」修正前の状態に戻ってしまいますので注意してください。）
※「骨組荷重データ」で追加、修正、削除いずれもできます。ただし、ここでの変更値は断面力算出、断面計算、段落としの計算にまで反映されますが安定計算には反映しません。安定計算は別途、検討してください。 |
| |
|
| Ｑ７− ８． |
「３−４−４ 乾燥収縮および温度変化」（設計要領 第二集）の考慮はできるか。 |
| Ａ７− ８． |
上記の場合、検討すべき荷重状態は以下の３種類となります。
@死荷重＋活荷重（割増係数＝１．００）
A死荷重＋乾燥収縮＋活荷重（割増係数＝１．００）
B死荷重＋乾燥収縮＋温度変化＋活荷重（割増係数＝１．１５）
本プログラムでは、このうちA、Bが設定できません。しかし下記の設定方法により乾燥収縮用に死荷重を１ケース余分に作成することで対応可能です。
1)「水位データ」において同一の死荷重を２ケース設定する。（死荷重１、死荷重２）
2)「基準値」→「水平土圧係数 頂版温度」にて温度変化量を入力する。
3)活荷重など必要なデータを入力する。
4)「計算内容の設定」で「ＦＲＡＭＥデータ生成」を「する」。
5)「結果確認」→「断面方向」→「骨組荷重データ」をクリック。
6)「荷重状態」をクリックし「死荷重２」に対応する荷重ケースＮOを選択し、「骨組荷重データ」画面を開き、乾燥収縮分を温度荷重（例えば−２０度）として考慮したい部材に設定する。
7)荷重変更後は「計算内容設定」で「荷重計算・ＦＲＡＭＥデータ生成」を「しない」としたうえで、断面力計算（ＦＲＡＭＥ計算実行）を「する」。（ここで「荷重計算・ＦＲＡＭＥデータ生成」を「する」とすると再度、「骨組荷重データ」修正前の状態に戻ってしまいますので注意してください。） |
| |
|
| Ｑ７− ９． |
「死荷重（浮力無）のみ」と「死荷重（浮力無）＋任意死荷重」を同時に計算する方法。 |
| Ａ７− ９． |
1)死荷重：「入力」→「断面方向データ」→「水位データ」にてケース数を２とし何れも水位を「0.000m」とします。
2)任意死荷重：「水位データ」の下の「任意死荷重」にて設定を行います。
ここで「任意死荷重」の設定画面下に死荷重ＮＯ１、２、３という項目が表示されています。これは「水位データ」のケース
no１、２、３にそれぞれ対応しています。そこで「任意死荷重」設定画面下の「死荷重 ＮＯ１、ＮＯ２」の何れか片方にのみチェックマークを付けます。 |
| |
|
| Ｑ７−１０． |
「死荷重（浮力無）＋任意死荷重１」と「死荷重（浮力無）＋任意死荷重２」を同時に計算する方法。 |
| Ａ７−１０． |
前記同様に
1)死荷重：「入力」→「断面方向データ」→「水位データ」にてケース数を２とし何れも水位を「0.000m」とします。
2)任意死荷重：ケース数を「２」とします。
「任意死荷重」１ケース目：設定画面下の「死荷重 ＮＯ１」にチェックマークを付けます。
「任意死荷重」２ケース目：設定画面下の「死荷重 ＮＯ２」にチェックマークを付けます。 |
| |
|
| Ｑ７−１１． |
死荷重（浮力無）、死荷重（浮力無）＋「任意死荷重」、
死荷重（浮力有）、死荷重（浮力有）＋「任意死荷重」の４ケースを同時に計算できないか。 |
| Ａ７−１１． |
前記のように「水位データ」は最大３ケースまでしか設定できませんので、２度に分けて計算してください。 |
| |
|
| Ｑ７−１２． |
死荷重（浮力有）＋「任意死荷重」と死荷重（浮力有）＋「任意活荷重」を同時に計算したい。 |
| Ａ７−１２． |
1)定型活荷重がないので「設計条件」を開き、「自動車荷重考慮する・しない」のスイッチを「しない」とする。
2)「断面方向」→「水位データ」で水位ケース：２ケース作成。何れも同じ水位を入力する。
3)「任意死荷重」設定画面で：１ケース作成し、画面下の死荷重 ＮO１にチェックマークをつける。
4)任意活荷重：１ケース作成する。
その結果、作成される荷重ケース
死荷重−１（死荷重（浮力有）＋「任意死荷重」）
死荷重−１（死荷重（浮力有）＋「任意死荷重」）＋任意活荷重
死荷重−２（死荷重（浮力有））＋任意活荷重 |
|
| |
|
| Ｑ７−１３． |
BOX内空の部分で立体交差のように、内空が水ではなく道路になった場合の計算方法は。 |
| Ａ７−１３． |
各部材の任意の位置に鉛直方向，水平方向の分布荷重および集中荷重を載荷することのできる「任意死荷重」を２ケース用意しています。
このケースでは底版に鉛直方向の分布荷重を載荷することで対応可能と思います。 |
ＢＯＸカルバートの設計計算（W）Ｑ＆Ａ
