黒部川の治水事業の歴史は古く､常願寺川と同様越中守護職の佐々成正が築堤を命じたのが最初だと言われています｡ その後江戸時代になり領主前田利家が治山･治水政策を立て､ 黒部の奥山廻り役人による森林管理や黒部川両岸の堤防工事等が実施されました｡
1689(元禄2年)8月､黒部川を渡った松尾芭蕉は､ 前日親不知を越え､市振で宿泊し､｢一つ家に遊女も寝たり萩と月｣の句を残していますが､｢くろべ四十八か瀬とかや､数しらぬ川をわたりて那古 (現在の新湊市)という浦に出ず｡｣と｢奥の細道｣に書かれていますように､当時の黒部川は幾筋もの河川に分れて扇状地を流れ､ 橋も架っていなかったようです｡

本格的な治水事業は､1882年(明治17年)から富山県による改修工事が実施され､ 明治29年にはオランダ人技師ヨハネス･デ･レーケの設計による霞堤が沿川各地に施工されたことにより､ 河道が現在の位置に定まったとされています｡

その後昭和9年7月の大洪水を契機に､扇頂部の愛本下流が同12年に直轄河川となり､常願寺川と同様､ 堤防､護岸､巨大水制等が施工され､タワーエキスカベータ―による河床掘削が実施されました｡

その後1975年(昭和50年)代からは､ 河床洗堀による破堤対策としての護岸の根継ぎや水衝部の河岸侵食対策として高水敷となった寄洲に堤防補強機能をもつ｢縦工｣の整備が進められています写真1高水敷川側の縦工と根固工｡

また平成13年には洪水調節や水道用水供給等を目的とした宇奈月ダム写真2が完成し､上流の出し平(だしだいら)ダムとの連携排砂を実施しています｡

砂防事業については昭和36年から､海岸事業は高波被害や侵食防止のため昭和35年から､直轄事業に着手しており､海岸から上流荒廃地まで水系一貫しての国直轄事業を実施しています｡

利水･発電等

扇頂部の愛本橋は黒部川で初めて架けられた橋で、寛文2年(1662年)に第5代藩主前田綱紀が命じて造らせたといわれています｡ 当時刎橋と言われその構造の奇抜さから日本三奇橋の一つに数えられました｡何回も架け替えられており写真4は明治23年頃のもので､ 写真5は鋼ニールセン橋です｡

なお愛本橋の近くには宇奈月温泉があり､その上流黒部渓谷沿いに黒薙温泉､鐘釣温泉等数か所の温泉があり､ これらの温泉を結ぶのが黒部溪谷鉄道(通称 トロッコ電車:宇奈月〜欅平（けやきだいら）間の約20km²)です｡ これより上流渓谷沿いには関電黒部専用鉄道(約7km)がありますが､ 現在一般公開されていません｡ 黒部ダム建設のための延伸部のトンネルは､ 吉村 昭の小説｢高熱隧道｣でも有名です｡

黒部峡谷は立山連峰と 後立山連峰を分断する極めて大規模な峡谷で、国の特別天然記念物及び特別名勝に指定されており、中部山岳国立公園に含まれています。新潟県の清津峡谷、三重県の大杉谷と共に日本三大峡谷の一つです。