熊本県天草市牛深湾に架かる大橋で、883mは熊本県内最長を誇る。名称の「ハイヤ」は、当地に伝わるハイヤ節の元祖「牛深ハイヤ節」を由来とする。設計は レンゾ・ピアノ、岡部憲明、ピーター・ライス、マエダ（伊藤整一）。設計コンセプトに「海上に浮遊した一本の線」を掲げ、景観への配慮から単純な連続桁かつ最小限の橋桁で構成し、風による振動を抑えるためフラップ（風除板）が採用され、下フランジには曲面を適用、技術面での課題解決をそのまま形態デザインに昇華させ、ライトアップの工夫がなされている。土木学会、田中賞受賞

日向への重要な往還であった緑川の渓谷に架かる。緑川は両岸が断崖で、川幅も広く、谷が深いので架橋は困難であった。文政2年（1819）に初めて木橋が架けられたが、再三流失した。惣庄屋の篠原善兵衛が永久橋である石橋架橋を発案し、種山石工の卯助に建設を依頼、弘化4年（1847）完成する。当時、単一アーチ石橋としては前例のない径間28.4ｍ、中央部から常水面まで16.4ｍの大アーチ橋となった。この技術は、7年後、通潤橋に応用されることになる。昭和42年（1967）、国の重要文化財に指定。

江戸時代の嘉永7 年（1854）、水源に乏しい白糸台地に水を送るため架けられた水路橋。惣庄屋の布田保之助が計画を立て資金調達し、八代の著名な種山石工集団の協力を得、近隣農民がこぞって建設作業に従事した。
昭和35年（1960）に、国の重要文化財指定。熊本地震 (2016年)で亀裂が入り、水漏れが発生する被害を受け現在放水中止。

熊本県中央の白川に架設、国道3号の橋。最初に作られたのは1601年（慶長6年）で、加藤清正が熊本藩中部を流れる白川に唯一架けた橋。当時は城下町南方面の防備の必要から、白川に架かる橋はこの橋のみ。その後、流失も多く、明治初期は木橋、昭和2年に川尻電車の路面電車併用の鉄橋が完成。この時は当時最新型のトラス・タイド・アーチ橋 (Truss tied arch bridge) であった。その後、平成2年にPC桁橋に建替えられた。

坪井川に架かる石橋｡明治8年(1875)に架けられたため、｢明八橋｣と名付けられた。石工は東京の二重橋や日本橋､熊本の通潤橋や霊台橋を架けた名工､橋本勘五郎で架設。昭和57年まで車両が通行していましたが､隣に｢新明八橋｣ができたので､今は歩行者と自転車のみ通行｡さらに平成3年に橋面修復整備が行われ､橋が公園のようになっている。

天草五橋は、熊本県宇土半島先端の三角（みすみ）から、天草諸島の大矢野島、永浦島、池島、前島を経て天草上島までを5つの橋で結ぶ宇城市から上天草市にかけての総延長17.4 kmの連絡道路に設置。天草五橋は償還期間39年を見込んだ有料道路であったが、開通により天草への観光客が急増し、わずか9年で償還を完了して無料化された。天城橋が2018年5月20日天門橋に隣接し建設、熊本天草幹線道路整備の一環、自動車専用橋として開通。

左：鋼PC複合アーチ橋（中路式）／右：トラス橋 　　左：新一号橋 天城橋／右：一号橋 天門橋  橋長 ● 463ｍ/502ｍ  幅員 ● 9.5ｍ/8.5ｍ

ランガートラス橋 　　二号橋 大矢野橋  橋長 ● 249.1ｍ |  幅員 ● 8.0ｍ

PC箱桁橋 　　三号橋 中の橋	橋長 ● 361.0ｍ |  幅員 ● 8.2ｍ

PC箱桁橋 　　四号橋 前島橋  橋長 ● 510.2ｍ |  幅員 ● 8.2ｍ

パイプアーチ橋 　　五号橋 松島橋  橋長 ● 177.7ｍ |  幅員 ● 8.0ｍ